ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車のドライバーの 6 人に 1 人 (15%) だけが、純粋な電気自動車に乗り換えるつもりはありません。
Close Brothers Motor Finance の最新の「The Road Ahead」調査によると、インフラストラクチャが改善され始め、メーカーとモデルの選択肢が増え続けるにつれて、電気自動車は消費者にとってより人気のある選択肢になりつつあります。
SMMT のデータによると、2022 年には約 850,000 台の新しい AFV が発売され、ディーラーは 2021 年よりも 40.1% 多い新しいバッテリー式電気自動車 (BEV) を販売しました。
現在電気自動車を所有していないドライバーの 4 分の 1 以上 (26%) は、インフラが改善されたら数年以内に純粋な電気自動車に切り替えると答えており、21% は車自体が改善されたらそうするでしょう。 .
EV を持っていない人の 13% は、次に車を購入するときに切り替える予定です。 これは現在のハイブリッド ドライバーで最も高く (23%)、ガソリン ドライバーでは 11%、ディーゼル ドライバーでは 13% です。
電気自動車の最大の推進要因は、価格 (42%)、充電インフラ (32%)、航続距離 (30%) です。
また、29% は環境と気候のメリットに左右され、26% は助成金や節税などのインセンティブに左右されます。 ドライバーの 9% は、ULEZ の拡張によって EV に移行しています。 これは、ULEZ が着実に大きくなっているグレーター・ロンドン (21%) の人々によって推進されています。
クローズ ブラザーズ モーター ファイナンスのセールス ディレクターであるリサ ワトソンは、次のように述べています。
「AFV市場が転換点に達していることを示す明らかな兆候があり、AFVが標準になるまでには数年ではなく、数か月かかる可能性があります.
「ディーラーは、顧客の質問に答え、新車の充電とメンテナンスの方法を示すことができるように、時代を先取りしていることを確認する必要があります。
「しかし、これも政府にかかっています。 インフラストラクチャと充電へのトップダウンの投資と、ドライバー、ディーラー、メーカーへの移行を促進するためのインセンティブが必要です。」