再設計されたミニ カントリーマンは来年 2025 年モデルとして発売され、今週、ミニは最初の仕様を確認しました。
今年後半にデビューする第 3 世代モデルは、これまでで最大の Mini になります。 全長は現行モデルより約5.1インチアップの174インチ、全高も約2.4インチから63.5インチアップ。
ミニは、新しいカントリーマンで若い家族をターゲットにしたいと述べており、サイズが大きくなることで、米国での車の魅力も高まるはずです。エースマンの名前で、来年も期待されています。
新型カントリーマンの生産は親会社である BMW Group のライプツィヒ工場で行われ、ドイツで生産される初の Mini となる (現行モデルはオランダで生産されている)。 この工場は、BMW が最新の 1 シリーズ、2 シリーズ アクティブ ツアラー、および 2 シリーズ グラン クーペを製造する場所です。すべての車両は、新しいカントリーマンを支える FAAR プラットフォームを使用しています。
2025 ミニ カントリーマン プロトタイプ
FAAR プラットフォームは、現行モデルを支える UKL プラットフォームを進化させたものです。 最大の変更点の 1 つは、バッテリー電動パワートレインのサポートの改善です。 新しいカントリーマンは、ガソリンと電気のパワートレインの選択肢を提供することで、この機能を利用します。
ミニは、188 馬力のベース カントリーマン E と 308 馬力のよりスポーティなカントリーマン SE の 2 つの電気グレードを確認しています。 SEには、デュアルモーターセットアップによって可能になった全輪駆動も搭載されます。 バッテリーは64.7kwhのユニットであることが確認されており、Miniは、海外で使用されているWLTPテストサイクルで最大約280マイルの航続距離を実現すると述べています。 より厳しい EPA サイクルは、より低い見積もりになるはずです。
車両の持続可能性を高めるために、Mini はクロムなどの装飾要素を取り除き、多くの部品にリサイクル素材を使用します。 例えば、ダッシュボード、ハンドル、車のヘッドライナーとフロア、フロアマットの表面は、ペットボトルと古いカーペットを原料とするポリエステルで作られます。 ミニによると、アロイ ホイールには 70% のリサイクル アルミニウムも使用されます。
Mini は、提供される予定のガソリン パワートレインについては何も述べていませんが、現行モデルで提供されるのと同じ 1.5 リッター ターボ 3 および 2.0 リッター ターボ 4 ユニットになる可能性があります。 カントリーマンがガスエンジンを提供するのはこれが最後になります。 2025 年以降、発売されるすべての新しい Mini は EV になります。