ヒュンダイは本日、新しいコナの 3 つのバリエーションのカバーを外し、標準トリムと N-Line トリムに加えて、全電気モデルの継続を発表しました。
異例の決定で、ヒュンダイは、ガッサーの前に電化されたパワートレインを備えたコナの新しいプラットフォームを開発しました。 これは、2030年までに12台近くの新しいヒュンダイEVを世界市場に投入するという、同社の加速された電動化戦略の発表と一致しています。
新しいコナ・エレクトリックには、昨年の車とほぼ同じ64.8kWhのバッテリーが搭載されており、推定260マイルの航続距離に適しており、201馬力の電気モーターと組み合わされています。 興味深いことに、サイズが 48.6 kWh で、フル充電で 200 マイル弱の距離を走行できる小型のバッテリーも提供される予定です。 このトリムでは 133 頭の馬のみがタップされていますが、そうではないためあまり聞こえません。 おそらく、このトリムは、人々をドアに引き込むための価格リーダーに過ぎず、その時点で、ヘアジェルを持っている誰かがより大きなものにアップセルします.
ガッサーには、4バンガーエンジンの選択肢が付属します。 エントリーレベルのトリムは、147 ポニーと 132 lb-ft のツイストを作る 2.0 リットルのミルを取得しますが、リミテッドと N ラインのトリムは、190 馬力と 195 トルクのターボチャージャー付き 1.6L ユニットを取得します。 ターボは、8速オートマチックのために昨年のデュアルクラッチを捨てます。 全輪駆動は、必要性を感じている人のためのオプションです。
それも大きいです。 コナは現在、長さが 171.3 インチで、5.7 インチの増加で、元のサンタフェよりわずか 0.5 フィート小さいだけです。 ホイールベースは 2.3 インチから 104.7 インチ (ラジオ局のように聞こえます) になり、前モデルよりも 1 インチ広くなります。 ヒュンダイは、後部座席を上げた状態で 25.5 立方フィートの貨物スペースと、古い車に比べて後部座席の乗客のための余分なスペースを誇っています。
ヒュンダイがEVの充電ポートをそのような目立つ場所に配置することを主張する理由を理解することはできませんが、新しいエクステリアスタイルは誰の注意も逃れることはありません. 内部にはデュアル 12.3 インチのパノラマ ディスプレイ画面がありますが、それらが全体的に標準であるかどうかはすぐにはわかりません. IONIQ 5 から派生した新しいシフターに注意してください。これは、ガソリン式モデルと全電気モデルの両方で、ヒュンダイのラインナップ全体に急速に普及しているコラムマウント デバイスです。
2024年のコナがこの夏に米国のディーラーに到着し、コナエレクトリックが晩秋に登場するのを探してください.
[Images: Hyundai, © 2023 Chris Tonn/TTAC]
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