2023年ニューヨークオートショーで際立っていたものすべて

「オートショーは終わった。」

これは、自動車業界の取材担当者がよく耳にする言葉です。 確かに、これらのトレード ショーは、ほぼすべての自動車会社からの無秩序な新車ラインナップと贅沢なオフサイト イベントで構成される 2 日間の記者会見を意味するものではなくなりました。 また、世界的大流行の前から自動車ショーの規模が縮小されていたことも事実で、自動車メーカーは支出を抑えて、独立した自動車の発表やデジタル デビューにより多くの注目を集めることができました。

しかし、オートショーは途中で終わったわけではありません E3は基本的に死んでいる ゲーム業界で。 そして、今週開催された 2023 年ニューヨーク国際自動車ショーはその証拠でした。 レポーター、業界関係者、カー ショッパーがワイルドなコンセプト カー、サプライズ デビュー、大がかりなイベントを目にする時代とはかけ離れていました。 トレンド、テクノロジー、新製品を特定するためのスナップショットとして、今後数年間でどのように対処するかを定義することは依然として重要です.

電気自動車、トラック、SUV、および EV 充電は、今年のニューヨーク国際自動車ショーの特徴であり、そのメッセージは明らかです。自動車業界はゼロエミッション車に向かって競争していますが、大きく豪華で高価なものを犠牲にすることはありません。その過程で、消費者が愛する（そして莫大な金額を費やす）車。

このモーターショーは、いくつかの面で現実チェックのようにも感じました. 「自動運転車」に関する何年にもわたる約束の失敗の後、少なくとも消費者の面では、ニューヨークで何か言いたいことがあった自動車メーカーは、自律性についてよりも、電動化、急速充電、およびソフトウェア機能についてより多くのことを言うことができました.

自動車会社は、高度な自動運転への競争をあきらめていません。 しかし、彼らは皆、自分たちの道をどのように説明するかという点で、より冷静に見えます. それまでの間、高度な自動運転支援とスマート クルーズ コントロールが改善されることを期待してください。しかし、受動的収入を得るために自分の車を個人用のロボタクシーとして送り出すことについては誰も話していませんでした。 このイベントが、2018 年に Jaguar が Waymo i-Pace テストカーを披露した場所であることを考えると、それは多くのことを物語っています。

しかし、このようなオート ショーは、カー ショッパーにとって依然として非常に価値があります。カー ショッパーの多くは、チップ不足の中で欲しいものを見つけることができず、ディーラーにいるプレッシャーなしにもっと学びたいと熱望しています。

今年のショーで最も注目すべきデビュー、ニュース、展示品のいくつかと、それらが業界全体にとって何を意味するかを見てみましょう.

大きなデビューは文字通り大きい

ニューヨークでデビューした 2 つの主要な新車は、単なる電気自動車ではなく、大型の電気自動車でした。

Ram 1500 Rev は、今週ニューヨークで量産デビューしました。 最終的な結果は、CES で展示された洗練されたコンセプトカーから少し骨抜きにされていますが、Ram の最初の EV 製品には、スクリーン、350kW の高速充電、双方向充電などの機能が満載です。 これは、トラックが他のガジェットに電力を供給したり、送電網に電力を供給したりできることを意味する素晴らしい言い方です。 これは、今後の EV で非常に大きな問題になると予想されます。

また、これは他の Ram 1500 と同様に大きなトラックです (そして、おそらくニューヨークの混雑した通りをドライブするのも同じくらい楽しいでしょう)。 TechCrunch 輸送編集者の Kirsten Korosec が指摘したように、トップの Ram 1500 Rev には巨大な 229 kWh のバッテリー パックが搭載されており、これは最大の Tesla バッテリーの 2 倍以上のサイズです。 Ram は、これで 500 マイル (約 500 マイル) の航続距離が可能になるはずだと言っていますが、EPA がその数値について何を言おうとしているのかを見ていきます。

Kia EV9 は、文字通り、そのブランドのこれまでで最大のデビューの 1 つです。 ガソリン車の Kia Telluride クロスオーバーの大成功に基づいて構築されたこの製品は、Hyundai Ioniq 5 と Kia EV6 で見られたおなじみのプラットフォームを、大規模な「多世代」家族向けの 3 列形式に取り入れています。

実物を見ると、思ったほど高くはありませんが、かなり大きなクロスオーバーです。 ここでトヨタハイランダーを考えてください。 ガソリンと別れたいが、物や人がたくさんいて、動き回るバイヤーにとっては大ヒットになるはずです.

ソフトウェアの話が盛りだくさん

「ソフトウェア デファインド ビークル」という言葉を好む人はいません。 しかし、それは不格好ですが、それは真実です。 未来の電気自動車と電動化された自動車は、ドライビング ダイナミクスよりも、ソフトウェア機能、パーソナライゼーション オプション、車載アプリ、ストリーミング エンターテイメントによって定義される可能性があります。

それが、2023年のニューヨーク国際自動車ショーで自動車メーカーが話していたことです。 画面のサイズだけではありません。 それはあなたのために何をするかについてです。

Ram 1500 Rev の複数のスクリーンと最先端の技術を駆使したインフォテインメント システムは、そのプレゼンテーションのハイライトであり、ヒュンダイが追加したテスラ スタイルの無線アップデートも同様でした。 頑丈な 2024 年のジープ ラングラーでさえ、ラッダイトではありません。 その Uconnect 5 システムには、現在 62 個のオフロード トレイル ガイドが組み込まれています。 その数は 3,000 人のトレイル ガイドに跳ね上がります。 サブスクリプション版にアップグレード.

今後数年間で、さらに多くのことが見られることを期待してください。 自動車メーカーは、購入者が好むと好まざるとにかかわらず、サブスクリプション機能の収益に大きな賭けをしています。

ヒュンダイの印象的なセダン (そして絶叫する取引)

もう 1 つの EV デビューは、起亜自動車の従兄弟であるヒュンダイ (ブランドは基本的にすべて同じハードウェアとソフトウェアを共有している) からのもので、高額な車が必ずしも大きくなくてもよいことを示しています。 2024年のヒュンダイ・コナ・エレクトリックは、印象的な外観、コンパクトな寸法、ヒュンダイが予測する260マイルの範囲で、非常に有望に見えます.

価格はまだ発表されていませんが、最後の Kona Electric が 33,550 ドルから始まったことを考えると、これは高価な Ioniq 5 よりもかなりお買い得かもしれません。 EVへの移行はまだあなたのジャムではありません。

同様に、これは多くの消費者が新しいヒュンダイ Ioniq 6 セダンを実際に目にするのはこれが初めてです (アルミニウム製だと思いますか?)。 クラシックな「ストリームライナー」にインスパイアされたこのセダンは、Ioniq 5 クロスオーバーの角度を避け、非常に洗練された外観を実現しています。 セダンの売り上げはかつての数分の1かもしれませんが、外出する場合はスタイリッシュに行っています.

今はEVショーです

Javits Center の参加者は、基本的にすべてのメーカーの新しい EV 製品を見て、この電気の猛攻撃がどれほど大きなものになるかを証明します。

私の目を引いたのは、すでに路上に出ている新しい日産アリアです。 間もなく登場する Chevrolet Equinox EV は、30,000 ドルの値札をつければ、テスラの強力なライバルになる可能性があります。 フォード F-150 ライトニングとその愉快なフランク。 フォルクスワーゲン ID.4 の裸のシャシーを示すディスプレイ。 フォルクスワーゲン ID.Buzz を含むその他多数。 (また、なぜそれはまだ販売されていないのですか? 私たちは何年も前から見てきました。

EV を実際に見てみたいと切望しているなら、ニューヨークでチャンスをつかむことができます。

今はトラックとSUVのショーでもあります

私たちはしばしば「効率」を「小さい」と同一視します。 しかし、私が昨日書いたように、自動車メーカーは EV の推進でサイズを犠牲にすることはなく、トラック、クロスオーバー、SUV の販売でその資金を調達します。

環境に優しく、より大きく頑丈な車がニューヨークで脚光を浴びていました。 日産、フォード、シボレー、トヨタなどは、人を運ぶ車や仕事に特化した車を披露し、それに付随するすべてのアウトドア用品を披露しました. それをさらに証明する必要がある場合は、スバルがショーフロアに構築した巨大な疑似国立公園ディスプレイをチェックしてください.

自動車の未来はより環境に優しくなるかもしれませんが、決してコンパクトではありません。 そして、少し残念です。 これがニューヨークのオートショーであることを考えると、ここの自動車メーカーからの都市に優しいオプションをいくつか見たかったのですが、それはビジネスが進んでいるように見える場所ではありません. ここに展示されている車のうち、何台をブルックリンに縦列駐車しますか?

ジェネシスが「SUV クーペ」に乗り出す

そういえば、近年の SUV ブームにより、自動車メーカーは SUV の限界を押し広げています。 この副産物の 1 つが SUV クーペです。これは 2 ドアの意味でのクーペを意味するのではなく、車両のルーフが低く、より傾斜したクーペのようなプロファイルを持っているという点で (ええと、一種の) クーペを意味します。 BMW、Mercedes-Benz、Porsche はすべて、これを喜んで行っています。

今、そのリストにヒュンダイの初期の高級部門を加えることができます。ジェネシス GV80 クーペ コンセプトに会いましょう。 それは生産に向かっており、間違いなくそのように見えます. ヒュンダイは今週、それについての詳細をほとんど提供しなかったが、 車とドライバーは正しい それは GV80 の 3.5 リッター ツインターボ V6 しか提供しないので、その車の基本価格の $62,950 よりも少し高くなると思います。

私はそのオレンジの色合いが大好きです。 これが製品化され、人々が実際に購入することを願っています.

今回はワイルドなコンセプトカーはありません

私はこのビジネスを長く取材してきましたが、自動車ショーでは、自動車会社が衝撃的な、これまでに見たことのないコンセプトカーをステージ上で披露し、出席者全員が息をのむようにしていました. (そして、出版物が公式デビュー前にそれらのコンセプトのリークされた写真を得るために必死に競争する方法.)

ニューヨークではそうではありませんでした。 最大の驚きは、おそらくその GV80 クーペでした。 Ram、Kia、Hyundai Kona はすべて、過去数週間のプレス リリースで披露されていました。 これはおそらくほとんどの消費者にとってほとんど意味がありませんが、最近のニュースイベントとしての自動車ショーの役割が減少していることを示しています. 自動車会社は、スペースや注目を競合他社と共有するよりも、むしろ独自のスタンドアロンイベントを（そして多くの場合、かなり安価なオンラインでも）開催したいと考えています。

EV 教育の開始

私が驚いたことの 1 つは、EV のデモがオンサイトや屋内で行われていることです。 ヒュンダイにはミニ テスト トラックがあり、人々は Ioniq 車を体験できます。 フォードはムスタング マッハ E でライドアロングを提供しています。 地下にある小さなコースでは、訪問者は BMW、シボレー、起亜自動車、日産、フォルクスワーゲンの EV に乗ることができます。

EV は排気ガスゼロで動作するため、室内でこれを行う方がはるかに簡単です。 （一酸化炭素中毒は、最初に起こったときだけ楽しいです。どうやってこれを知っているのか私に聞いてください。）さらに、トヨタは、電動bZ4xを含め、Javits Centerのすぐ外で試乗コースを行っています。

まとめ: 自動車会社は、これらの EV を体験してもらいたいと考えています。 彼らは ICE 車とは異なる運転、感触、操作を行います。このようなモーター ショーは、多くの電気的好奇心旺盛なバイヤーにとって、それが実際にどのようなものであるかを知る最初の機会になるかもしれません。

また、下層階の展示では、Charge NY や Autel などの多くの政府機関や企業が、家庭用電源のオプションや税制上の優遇措置を利用して取引を有利にする方法を紹介していました。 EV の購入は、ICE 車の購入とはまったく異なります。 それは、車を走らせ続けるために、習慣、期待、戦術、装備を調整することを意味します。 そのすべてを行う方法について質問がある場合は、ここで 1 か所で回答を得ることができるかもしれません。

ボーナス ラウンド: JDM コンクール デレガンス

最後に、EV 充電、キロワット時、ソフトウェア定義の車両からの休憩が必要で、昔ながらの郷愁に浸りたい場合は、地下室に向かいます。

そこにはJDMコンクール・デレガンスがあり、数十年前の非常にユニークな日本のビンテージ・パフォーマンス・カーが厳選されて展示されています。 それらの多くはアメリカで販売されたことはありません。 偶然出くわしたのはうれしい驚きであり、グランツーリスモで育った人や子供たちにとっては、思い出の小道をたどる良い旅になるはずです.