米陸軍と GM ディフェンスは、シボレー コロラド ZR2 をベースにした特殊歩兵車両の生産を進めています。
陸軍は、General Motors の防衛子会社が開発した歩兵分隊車 (ISV) の「フルレート生産決定」を下しました。 GM Defence は、2020 年に歩兵旅団戦闘チーム向けの軽量で機敏な全地形型兵員輸送車 2,065 ユニットを開発および製造する 2 億 1,430 万ドルの最初の契約を獲得しました。
ISV はシボレー コロラド ZR2 シャーシをベースにしており、9 人の歩兵分隊とその装備を輸送するように設計されています。
GM Defense の社長である Steve duMont は、次のように述べています。 「私たちは米陸軍の顧客に 300 台以上の車両を納入しており、その多くはすでに陸軍の第 82 空挺師団と第 101 空挺師団に配備されています。」
GMディフェンス デュモンを社長に指名 2021 年、子会社がノースカロライナ州コンコードに製造工場を開設しました。 DuMont は Raytheon から GM Defense に入社し、BAE Systems と Boeing での経験があります。
既製の建設
ISV は以下に基づいているため、 標準的な生産中型トラック アーキテクチャ軍用車両は、シボレー パフォーマンスのレーシング コンポーネントを含め、90% が市販の市販部品で構成されます。 ISV のボディワークは最小限に抑えられ、追加のギアを取り付ける場所としても機能するロール構造を搭載します。
重量が 5,000 ポンドの遠征型 ISV は、UH-60 ブラックホーク ヘリコプターからスリング ロードできるほど軽量で、空輸用に CH-47 チヌーク ヘリコプターに収まるほどコンパクトです。 車両の既製部品の割合が高いため、陸軍はメンテナンスの柔軟性と、進化する任務要件をサポートするために車両を変更する能力を提供します。
「ISV を追求する際の柔軟性により、初期段階の契約を勝ち取ることができ、それ以来、米陸軍に最高の価値のあるソリューションを提供する上で極めて重要な役割を果たしてきました。高度なエンジニアリング。
「顧客からのフィードバックは、ISV を加速的に改善しただけでなく、親会社であるゼネラル モーターズからエンジニアリングと製造の専門知識をもたらし、陸軍の設計と性能の要件を満たしながら新しい機能を追加するのにも役立ちました。 今後もより多くの生産量に対応できると確信しています。」
GM Defence は、最初の 9 人乗り兵員輸送車を車両ファミリーに拡張することで、ISV の適応性をすでに実証していると述べました。 GM ディフェンスが製造した ISV バリアントは、火力支援、指揮統制、電子戦、対無人航空機システム、偵察と兵站、犠牲者の避難など、幅広いミッション プロファイルに適合した構成可能な車両を提供します。
GMディフェンスも大型トラックを作っている
ISV は、子会社が 2017 年に親会社によって再建されて以来、GM ディフェンスにとって初めての主要な賞でした。しかし、今年初めに、GM ディフェンスとミシガン州スターリング ハイツのアメリカン ラインメタル ビークルズは、米陸軍の第 1 段階の生産契約を獲得しました。共通戦術トラック プログラム。
多段階プログラムの目的は、陸軍の大型戦術トラックのファミリーを、最大 140 億ドルに相当する最大 40,000 台のトラックの生産に置き換えることです。
両社は、2022 年にこのプログラムで競争するための戦略的提携を結びました。 安全のための先進運転支援システム（ADAS）、オフロードモビリティの向上、サイバーセキュリティ、機械学習、人工知能などの高度な技術を通じて軍事能力を強化する最新の戦術的なトラックを提供するために、世界クラスのエンジニアリングおよび製造の2つの巨人を結集します。他の新興技術の中でも、生存性と燃料効率。
商業面では、米軍は GMCハマーEVを検討中 フィールドでの使用だけでなく、ISV にも使用できます。 昨年の夏、GM ディフェンスは米陸軍から分析とデモンストレーション用のバッテリー式電気自動車を提供するよう要請を受け、GMC ハマー EV で対応しました。
「GMの高度な技術を活用したこのデモンストレーションは、米軍の顧客に対して、全電動スーパートラックで何ができるか、また、設置時であろうと戦術的環境であろうと、将来の防衛ニーズに対して基礎となる技術をどのように活用できるかを証明するでしょう。」