に アルベルト・フランマルティーノ、 2023 年 4 月 6 日
シリコン バレーに拠点を置くバッテリーの研究および製造会社は、現在のグラファイト ベースのリチウム イオン バッテリーよりも高いエネルギー密度を提供するシリコン リチウム イオン バッテリーを発明したと主張しています。 シラ、シールーと発音します。 ウクライナ語とロシア語では権力、仏教では倫理を意味するは、もともとジョージア工科大学の新興企業として 12 年後に設立され、9 億ドル以上の投資を行って、Sila は Titan Silicon と呼ばれる新しいバッテリー技術を開発しました。 新しいバッテリーは、シリコンとリチウムイオンを融合させて、電気自動車に 20% のブーストを提供するバッテリーを作ります。
現在のリチウムイオン電池は、一種の安定剤としてグラファイトを使用しています。 グラファイトは、優れた導電特性と高いエネルギー密度を備え、ほとんどの場合、低コストで容易に入手できます。 ただし、グラファイトはバッテリー全体の重量を増加させ、車両から最後の 1 マイルまで引き出そうとする電気自動車メーカーには最適ではありません。 SilaのTitan Powerバッテリーはシリコンベースで、シリコンはグラファイトよりもエネルギー密度が高く、重量が軽いですが、大きな問題があります.
シリコンはリチウムと融合すると不安定になり、バッテリーケースの著しい膨張を引き起こします。 実際、シリコンは現在のグラファイト リチウム イオン電池と一緒に使用されていますが、材料成分の 5% しか占めていません。 シリコンを安定させて膨張を防ぐ処方を見つけることは、 バッテリー研究者.
Sila は正しい公式を見つけたと自信を持っているようで、Titan Power はリチウムイオンベースのバッテリーに 100% シリコンを使用していると言われています。 メルセデスとポルシェが契約を結び、現在バッテリー技術をテストしています。 テスラは、グラファイト リチウム バッテリーからシリコン ベースへの切り替えも望んでいます。 Sila and Titan Power がリードしているようで、2025 年までに Mercedes EV に電力を供給するように設定された Sila Titan Power バッテリーで大量生産に向けて拡大しています。
Silaは、2026年までに20万台以上、2028年までに100万台以上のEVに十分な需要を満たすために、バッテリー生産をさらに拡大する予定です。Sila Titan Powerは、価格が安定する前にプレミアムで販売され、総普及に十分なほど低くなります。
