これまでのところ、2023年のオーストラリアで最も売れた電気自動車

今年これまでにオーストラリアで販売された電気自動車の 5 分の 3 がテスラのバッジを着用しており、バッテリー駆動の自動車の販売は昨年の同時期に比べて 3 倍以上になっています。

連邦自動車産業会議所 (FCAI) 業界団体が発表したデータによると、今年これまでに 17,396 台のバッテリー式電気自動車が販売されたと報告されており、前年同期比で 220% 増加しています。

2023 年 3 月は、1 か月の電気自動車の販売が前年同月と正確に比較できる初めての例です。米国の電気自動車の専門家であるテスラは、昨年 3 月に販売 (納入) データを FCAI に報告し始めたばかりです。

2022 年までの傾向を反映して、今年これまでに販売されたと報告された電気自動車の約 60% はテスラであり、10,407 台の車両が 7,238 台のモデル 3 セダンと 3,169 台のモデル Y SUV に分かれています。

テスラの販売 (納車) は、昨年の最初の 3 か月と比較して 136% 増加していますが、3 月の同社の納車は 16% しか増加していません。年。

これは、Tesla が世界で記録的な四半期 (2023 年 1 月から 3 月) を記録し、440,808 台の自動車が生産され、422,875 台の自動車が納入されたことを報告しており、後者は昨年の最終四半期 (10 月から 12 月) から 15,000 台増加しています。

オーストラリアの電気自動車販売競争でテスラの後ろにいるのは、2022 年 9 月に納入が開始された中国の BYD アト 3 で、2023 年初頭から 2098 台が納入されたと報告されています。

最も近いライバルである MG ZS EV が 916 台の販売台数で僅差で後を追っていますが、Volvo XC40 Recharge と Polestar 2 ツインはそれぞれ 827 台と 548 台の販売台数で続いています。

これは、販売台数上位 6 台、つまり販売された電気自動車の 85% が中国で製造されていることを意味します。

上位 6 位以下の中国製モデルを含めると、中国で製造された電気自動車の販売比率は 87.5% に達します。

中国で製造されていない最も売れた電気自動車は現代 Ioniq 5 で、288 台の納入を達成しました。BMW iX 高級 SUV (255 台の販売)、現代コナ エレクトリック (237 台の販売)、起亜 EV6 (159 台の販売、ただし中国の 2 台の販売) を上回っています。 -それよりも先に作られたモデル)。

100,000 ドルのドライブアウェイの値札にもかかわらず、今年これまでに 13 台の LDV eT60 電気 ute が販売されたと報告されています。

テスラの次に売れている電気自動車メーカーは BYD で、その 1 つのモデルである Atto 3 (2098 年販売) がボルボ (1063 台販売)、MG (916 台販売)、ヒュンダイ (593 台販売) を上回っています。