2023 年のトヨタ プリウス プライムは、シボレー ボルトによって開拓されたフォーミュラをより良い方向に再起動しますか? エアロ重視の VW ID.7 と豪華なメルセデス EQE SUV はどのように運転しますか? そして自動車メーカーは、どのモデルが 7,500 ドルの税額控除の対象となるかを詳細に説明し始めています。 これ以上は、ここ Green Car Reports で。
2023 年のトヨタ プリウス プライムを運転しました。これは、合計で最大 51 mpg のハイブリッド定格になる前に、全電気プラグインで最大 44 マイル走行しました。 これは、ハイブリッドの面ではシボレー ボルトよりも優れていますが、5 年前に製造中止になった先駆的な GM モデルが提供した電気走行距離には及びません。 新しいプリウス ハイブリッドと同じ印象的な形状で、今日の市場にどのように適合するかを調べ、所有者がそれらをプラグインするかどうか疑問に思いました.
2023 年のメルセデス・ベンツ EQE SUV の最初のドライブで、より大きな EQS SUV よりも小さいバッテリー パックにもかかわらず、印象的な快適性、豪華さ、および航続距離を提供することがわかりました。 ただし、充電時間は最先端ではありません。
また、2025 フォルクスワーゲン ID.7 のプレビュー ドライブもチェックしてください。 近日発売予定の米国仕様で最大 350 マイルの航続距離を提供するこのセグメントバスターは、セダンのように見えますがハッチバックです。これは、EV のエアロルールがなぜ支配されているのか、そしておそらく自動車に希望がある理由を示しています。
ニュースの最前線では、フォード F-150 ライトニングとリンカーン アビエイター グランド ツーリング プラグイン ハイブリッドは、4 月 18 日に発効するバッテリー原材料規則で 7,500 ドルの EV 税額控除の対象となる唯一の 2 つのフォード モデルです。または、その車両の適格性を確認する最初の企業の 1 つです。
Sila は、シリコン アノード バッテリー技術により航続距離が 20% 向上すると主張しています。
また、フォルクスワーゲンは、ヨーロッパで長年のベストセラー車であるフォルクスワーゲン ゴルフを廃止し、2010 年後半に登場する予定の EV を優先することを提案しています。
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