キアはまだオーストラリアでヒュンダイを上回っています

2022年は最初の年でした 起亜 ブランドの売り切れ ヒュンダイ オーストラリアで。 2023 年の最初の数か月が何らかの兆候である場合、それが最後ではない可能性があります。

起亜自動車は 3 月に 6,403 台の車を販売し、2022 年の同月より 5.8% 増加しました。

対照的に、ヒュンダイは3月に5369台を販売し、2022年の同月より17.6%減少した。2023年のこれまでの販売台数は16,682台で、年初来では3.5%減少している。

起亜自動車は、今年、社内のライバルを打ち負かしています。両ブランドは、より広範な現代自動車グループの一部です。

2023 年の第 1 四半期に、起亜自動車は 18,409 台の自動車を販売したのに対して、現代自動車の販売台数は 16,682 台です。

昨年、ヒュンダイの販売台数は 22.7% 減少して 73,345 台になり、起亜自動車は 15.4% 増加して 78,330 台になりました。

2 つのブランドは同じセグメントの多くを占めていますが、各ブランドが独自に占める車両セグメントがいくつかあります。

例えば、起亜自動車はマイクロカーにピカント、大型車にスティンガー、現代自動車にはカーゴバンのスタリアロード、中型セダンのソナタがある。

2023 年の第 1 四半期に、Hyundai i30 は Kia Cerato のライバル (4499 対 1147 販売) を打ち負かし、Ioniq 5 EV は EV6 プラットフォームメイト (288 対 159) を上回り、Venue は Stonic のライバル (1665 対 1449) を上回りました。中型のツーソン クロスオーバーは、関連する Sportage (4493 対 3348) を快適に上回りました。

しかし、起亜自動車は小型 SUV セグメントで優位に立ち、更新されたセルトスは老朽化したコナ (2137 対 2002) を押しのけ、カーニバルは新進気鋭のスタリア (3038 対 344) を圧倒した。

起亜ソレントは、ヒュンダイのサンタフェとパリセードを合わせた販売台数を 3165 台上回った。

起亜自動車は今年後半に、供給が制限された EV9 で新しい大型電気 SUV を獲得する予定であり、ヒュンダイのライバルである Ioniq 7 は 2024 年まで発売されません。

このブランドは、ソレントとピカントの最新バージョンも発売しますが、人気のリオとスティンガーは失われます。

ヒュンダイは最近、Ioniq 6 で 3 番目の EV を獲得しましたが、そのベストセラーの 1 つであるコナは今年、オーストラリアで初めてハイブリッドを提供するように再設計されています。

これは、製造中止となった Ioniq ハイブリッドによって残された穴を埋めるのに役立ちます。

i30 セダンの今後のフェイスリフトでは、ハイブリッド オプションも提供されます。

ヒュンダイはまた、今年の下半期にソナタのアップデート版を発売するが、オーストラリアではホットな N Line トリムのみで引き続き提供される。

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