2023 トヨタ カローラ クロス ハイブリッド：スリーの会社も

トヨタ カローラ クロスは、インド料理を注文する際に「スパイスなし」を選択する人向けの SUV です。 それは、目立つことよりも価値と親しみやすさに焦点を当てた、非常に攻撃的でない乗り物です。 それは問題ないが、その内燃機関のパワートレインはほうれん草前のポパイと同じくらい弱く、その燃費もそれほど幸せな話ではない. そこで、2023 年のトヨタ カローラ クロス ハイブリッドが登場し、切望されていた馬力のために 3 つの電気モーターを追加し、燃費も向上させています。

カローラ クロスの 169 馬力で間に合わせる代わりに、ハイブリッドは 196 ポニーに相当します。 全輪駆動の 2023 トヨタ プリウスと同様に、150 馬力のアトキンソン サイクル 2.0 リッター インライン 4 ペアに 3 つの電気モーターが搭載されています。標準の全輪駆動を可能にします。 後部座席の下には小型のリチウム イオン バッテリーがあり、無段変速オートマチック トランスミッションを介してフロント アクスルのトルクが伝達されます。

その新たなパワーにもかかわらず、カローラ クロス ハイブリッドは、非ハイブリッド モデルよりもはるかに優れた燃費を約束します。 トヨタは、都市部で 45 mpg、高速道路で 38 mpg、合計で 42 mpg と見積もっていますが、全輪駆動のカローラ クロスでは (それぞれ) 29、32、30 mpg です。 加速も改善されています。 トヨタの見積もりである 8.0 秒から 60 mph は、非ハイブリッド バリアントを使用したテスト結果から 1 秒以上短縮されます。

しかし、Racelogic VBox がなくても、納屋では Corolla Cross Hybrid の方が速い馬であることがわかります。 敏感なスロットルと瞬間的な電気トルクが組み合わさって、以前よりもオフラインでの機敏さが増し、ハイブリッドはガソリンバージョンのように傾斜でゴーストをあきらめません. 多くのハイブリッド車で見られるように、バッテリーが消耗するとパフォーマンスが低下しますが、新しいモデルは高速道路の交通に参加するのにはるかに受け入れられます.

ハイブリッドは他のどのカローラ クロス バリアントよりも多くの機能を備えているため、トヨタはハイブリッドにスポーティーな要素の束を押し込むのに適していると考えました。これは、より歩行者の多い LE と XLE を控えて、より軽快な S、SE、および XSE トリムでのみ利用できます。 . これには標準の「スポーツチューンド」サスペンションが含まれており、カローラ クロスの非 S トリムで経験したものよりもわずかに軽快な乗り心地を提供します。 ありがたいことに、そうではありません それも シャープ; 大衆にアピールすることを目指しているため、物事は比較的柔らかく保たれ、ステアリングは元気に過大にブーストされています。

キャビンは標準のカローラクロスとほぼ同じで、カローラとほとんど変わらない。 ダッシュボードの上には未使用のスペースがたくさんありますが、それ以外は、ポケットから落ちた物を収納するのに十分な数の隠れた穴を備えた居心地の良いインテリアです. 視認性は四方八方しっかりしています。 S と SE には快適なファブリック シートがありますが、残念ながら熱が不足しています。 シート ウォーマーが必要な場合は、LED ヘッドライト、18 インチ アロイ ホイール、パワー ドライバーズ シートなどの装飾品を追加する XSE までステップアップする必要があります。

トヨタはまた、2023 年のカローラ クロス ハイブリッドに最新かつ最高のインフォテインメント システムを提供しました。 Toyota Audio Multimedia は、標準のワイヤレス電話のミラーリング、無線による更新、およびサブスクリプションによりクラウドベースのナビゲーションを含む、よりスマートでおしゃれなソフトウェアです。 3 つのモデルすべてで、8.0 インチのタッチスクリーン内にあります。

トヨタの運転支援システムは、Toyota Safety Sense 3.0 の旗の下に組み合わされています。 このキットの標準ビットには、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシスト、自動ハイビーム、車線逸脱警告、および交通標識認識が含まれています。 SEおよびXSEグレードには、ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートが追加されています。

カローラ クロス ハイブリッドはガソリン車よりも高価ですが、同様に装備された RAV4 ハイブリッド モデルよりも数千ドル安いです。 ベースの S ハイブリッドは 30 グランド マーク (29,305 ドル) を下回りました。 装備の充実した SE に乗り換えると、ウィンドウ ステッカーは $30,625 に上昇し、XSE は $32,400 に達します。

ハイブリッドが今年の夏にディーラーに登場することを期待してください. これほど小型の SUV のほとんどがハイブリッド バリアントを提供していないことを考えると、2023 年のトヨタ カローラ クロス ハイブリッドは、カローラ ハイブリッドと同じ倹約体験をより背の高いパッケージで求めているバイヤーにかなりの衝撃を与える可能性があります。