Kia EV9 のより興味深い機能の 1 つは、180 度回転して後部の 3 列目の座席に面することができる 2 列目のキャプテンの椅子です。 EV9 のグローバル デビューの際に注目されましたが、残念ながら北米ではスイベル シートは利用できません。 残念。
それは起亜の欲求の欠如のためではありません. 会社の広報担当者が確認した Motor1.com スイベル機能が連邦自動車安全基準を満たしていないこと。 それが、2023年のニューヨークオートショーでのEV9の最近の北米デビューで、オプションがまったく言及されなかった理由を説明しています. からの報告 カーバズ 指摘する 特定の規制 それが当てはまるかもしれませんが、Kia は EV9 がボートを逃した正確な方法について詳しく説明していません。 確かに、回転式シートが取り付けられた改造キャンピングカーのシェアを見てきましたが、残念ながら、私たちは法律の専門家ではありません. 要するに、米国向けの回転シートを備えた EV9 はありません。
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EV9 は、事実上競争が存在しないセグメントで 3 列シートを提供する以外の理由がなければ、多くの関心のあるバイヤーを見つけると思われます。 6 人または 7 人が乗れる EV を希望する家族は、現在、Tesla Model X と Rivian R1S から選択できますが、どちらも安価とは言えません。 Kia の SUV はジョージア州で製造されるため、EV 税額控除の対象となり、ステッカー価格から 7,500 ドル引き下げられる可能性があります。 そういえば、起亜自動車は EV9 の価格を公式に発表していませんが、レポートによると、価格は約 55,000 ドルからとのことです。
エントリーポイントにはまだ3列のシートがありますが、その価格は標準範囲のバッテリーを備えたシングルモーターバージョンを反映していると期待できます. 北米では、76.1 キロワット時のバッテリーが後輪だけを駆動する電気モーターに電力を送り、215 馬力を生み出します。 起亜自動車は、ベース モデルの航続距離を見積もっていませんが、99.8 kWh のバッテリーを搭載した 201 馬力のモーターを 1 つ使用するロング レンジ バージョンでは、300 マイルを目標にしています。
EV9 については、まだ追加の情報があります。 2023年末の北米での発売日まで、夏の間は除外されることを期待してください.