ホンダは、特定の寒い気候の州にある 2007 年から 2011 年までの CR-V の 563,711 例に影響するリコールを持っています。 冬の間の塩分と除氷剤による腐食は、腐食を引き起こし、リア トレーリング アームが車両から脱落する可能性があります。
このリコールは、コネチカット、デラウェア、イリノイ、インディアナ、アイオワ、ケンタッキー、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ミシガン、ミネソタ、ミズーリ、ニューハンプシャー、ニュージャージー、ニューヨーク、オハイオ、ペンシルバニア、ロードアイランド、バーモント、バージニア、ウェスト バージニア、ワシントン DC、ウィスコンシン。 影響を受ける車両の製造日は 2006 年 3 月 6 日から 2011 年 12 月 5 日までです。
塩、除氷剤、泥、水が、排水穴や位置決め穴からリア フレームに入る可能性があります。 この物質は、内部構造の腐食につながる可能性があります。
ホンダは、米国でこの問題について 61 件の顧客からの苦情を受けています。 この問題による死亡者や負傷者の事例はありません。 自動車メーカーの発表によると、塩地帯以外の車両では、この問題によるフレーム腐食の報告はありません。
ディーラーは、影響を受けるCR-Vのリアフレームの腐食を検査します。 彼らは、リア トレーリング アームを保持しているボルトを取り外す能力に基づいて、修理を決定します。 状況に応じて、技術者はサポート ブレースをフレームに取り付けたり、フレームを修理したり、車両の買い戻しを提案したりします。
リコールの前にこの問題を修理するためにすでに支払った所有者は、ホンダからの費用の払い戻しを申請することができます.
ホンダが国家道路交通安全局に提出した欠陥年表は、同社が最初に腐食の問題に対処したのは、2019 年 1 月にカナダでこの問題のために CR-V をリコールしたことを示しています。 「北東地域にある米国市場の車両の市場調査の後、ホンダは、この地域では未舗装道路が少なく、砂/塩の使用量が少ないため、後部フレームの腐食率が車両の耐用年数の構造的完全性に影響を与えないと判断しました。カナダと比較して」と同社は述べた。
米国でいくつかの報告を受けた後、ホンダは問題を調査するために 2020 年 7 月に CR-V を買い戻しました。 2021 年 11 月に調査を拡大し、2023 年 3 月にこのリコールを実施することを決定しました。