人気のある自動車メーカーのシュコダは最近、同社の人気の D セグメント セダンであるオクタビアをウェブサイトから削除しました。 これは、プレミアムセダンがインド市場から正式に廃止されたことを示しています。 Skoda は 2021 年にインドで現行世代の Octavia を発売しましたが、BS6 フェーズ 2 排出基準が更新されたため、製造業者はこのモデルの製造を中止しています。 排出基準の新しいセットは、今年の 4 月 1 日から国で実施されました。 市場からモデルを廃止したのはSkodaだけではありません。
現世代のシュコダ オクタヴィアは、ガソリン エンジンのみの販売でした。 プレミアム セダンに搭載されたエンジンは、更新された排出基準に準拠していませんでした。 Octavia は、新しい排出基準に準拠していない EA888 evo3 DQ381-7F ドライブトレインを使用しています。 evo3ドライブトレインをevo4に更新することは、より多くの投資を意味し、シュコダはこれを経済的に実行可能なオプションとは見なしていません. これが、Skoda がこの人気のあるセダンを廃止した主な理由の 1 つです。
間もなく廃止される可能性が高いもう 1 つのシュコダ製品は、スーパーブです。 このセダンも最近アップデートを受けました。 また、オクタヴィアと同じ問題に直面しており、エンジンを更新することは、これらのすでに高価なセダンの価格を上昇させるため、経済的に実行可能な決定ではありません。 ただし、Skoda はまだ Superb セダンをウェブサイトから削除していません。
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シュコダ オクタヴィアは愛好家の間で非常に人気のある車です。 第 1 世代のシュコダ オクタビアは 2001 年に発売され、チェコの自動車メーカーはセダンのパフォーマンス バージョンも市場に投入しました。 インドでオクタヴィアの4世代を受け取りましたが、プレミアムで快適なセダンを探している愛好家と顧客の両方のニーズに応えるセダンでした. Skoda Octavia のインドでの旅は、20 年を経て終わりを迎えました。 Skoda India のラインナップの他の製品は、更新された排出基準を満たすようにアップグレードされます。
RDE基準とは？
Real Driving Emission (RDE) 基準は、2020 年に導入された BS6 排出基準のフェーズ 2 として説明されています。新しい基準に従って、車両には、リアルタイムの運転中の排出レベルを監視するオンボードの自己診断デバイスが必要です。 このデバイスは、触媒コンバーターや酸素センサーなどの部品を常に監視して、排出基準を満たしていることを確認します。 RDE テストでは、窒素酸化物などの車両から排出される汚染物質を実験室ではなくリアルタイムで測定します。
自動車を RDE に準拠させる一環として、メーカーは半導体をアップグレードして、スロットル、クランクシャフトの位置、吸気圧、エンジンの温度、排気ガスの内容、および燃料レベルを制御するプログラムされた燃料インジェクターを監視する必要があります。焼けた。 以前と同様に、これらの変更を行うと、車の全体的なコストが上昇し、ディーゼル エンジンが最も影響を受けます。
更新された排出基準のために市場から製品を廃止したのはSkodaだけではありません。 インド最大の自動車メーカーであるマルチ スズキは、人気のエントリー レベルのハッチバックであるアルト 800 を更新するのに経済的な意味がなかったため、製造中止を余儀なくされました。 同様に、ルノーもクウィッド ハッチバックの 800 cc バージョンを廃止しました。 ホンダのようなメーカーも、ジャズ、第 4 世代のホンダ シティ、および WR-V モデルを市場から廃止しました。
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