はじめに
Es raro ver dos SUV similares de la misma marca, y compitiendo en la misma clase, pero hay suficientes diferencias para justificar cada uno. El Mazda CX-50 del 2023 es un SUV pequeño completamente nuevo que se vende junto con el ya CX-5 existente.
エル エクステリア マルカ ラ ディフェレンシア, ヤ ケ エル CX-50 ティエネ ウン アスペクト ウン ポコ マス レジスタント, グラシアス ア サス ガーダバロス マス プロヌンシアドス y ス パリージャ マス デルガダ.
CX-50 は、競合他社の SUV と比較して、CX-50 と比較して大きな影響力を持っています。 El CX-50 es factory en la nueva planta de Mazda en Huntsville, Alabama.
Estilos y Opciones
El Mazda CX-50 del 2023 es un SUV pequeño con capacidad para cinco personas. S、Select、Preferred、Preferred Plus、Premium、Premium Plus、Turbo、Turbo Meridian、Turbo Premium、Turbo Premium Plus の 10 種類の機器をご覧ください。
El modelo S, la base, incluye ruedas de amplificación de 17 pulgadas, faros LED, rieles en el techo, entrada y arranque remotos sin llave, panel de instrumentos digitales parciales, pantalla táctil central de 8,8 pulgadas, sistema de audio de ocho Apple CarPlay は Android Auto と統合されています。
El Meridian de nuestra prueba es la versión Robusta para actividades al aire libre y puede manejar algunos terrenos moderadamente desafiantes. Las actualizaciones incluyen ruedas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos todo terreno y tratamientos y calcomanías de estilo unicos
無数のオプション、ターボ プレミアム プラスのモデル、すべての機器の完全なバージョン、すべての製品、すべての製品、すべての製品、システム、すべての製品が含まれています。
トレン・デ・ポテンシア
El motor base es un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con 187 caballos de fuerza y 186 libras pie deトルク, que se compina con una automática de seis velocidades.
CX-50 ターボは、256 カバロス デ フエルザ y モデルロス デ 320 リブラ パイ デ トルク コン可燃性デ 93 オクタノ。 Puede usar el burnusible de menor octanaje, pero reducirá ligeramente la potencia. CX-50 の全モデルが完成しました。
エスティロ インテリア
Su diseño general es agradable a la vista, y todos los controles están colocados cuidadosamente. CX-50のエクスクルーシブなインテリアに注目してください。
Cada superficie una sensación sólida y de calidad, los huecos son uniformes y ajustados, y la pintura se ve fantástica. Sus asientos delanteros ofrecen un amamplio soporte y comodidad para los viajes por carretera de larga distancia.
Los asientos delanteros ofrecen un acolchado Decate y refuerzoslaterales. Los asientos delanteros cuentan con calefacción y ventilación y están disponibles los asientos traseros con calefacción.
Los asientos son verticales pero lo suficientemente bajos como para que sea fácil entrar y salir. hay mucho espacio para pasajeros en ambas filas.
カルガ
Con 31.4 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y 56.3 pies cúbicos de espacio con los asientos traseros divididos 60/40 plegados, el espacio total de carga está cerca por debajo de la clase de cruces pequeños.
El área de carga del CX-50 con lo que podría sugerir sus proporciones más largas que el promedio del segmento.
テクノロジー
マツダにはさまざまな自動車技術が含まれており、Apple CarPlay と Android Auto が複数の USB-A パラカーガーに接続されています。
La interfaz de la pantalla主要なソロの機能は、Apple CarPlayまたはAndroid Autoを使用し、反対に、マツダの要件をダイヤルすることで、情報を入力することができます。
El sistema de navegación incorporado de Mazda es claro y fácil de usar, y puede usar comandos de voz para ingresar direcciones o cambiar estaciones de radio.
El sistema de audio Bose disponible se encuentra entre los mejores que se encuentran en esta clase. Hay una plataforma de carga inalámbrica.
セグリダード
Trae frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbagslaterales delanteros y airbagslaterales de cortina.
Trae un monitor de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado automático inverso, intervención de punto ciego, lector de señales de tráfico. El CX-50 は、指揮者の補助機能を提供し、前線の自動運転と支援の補助を行います。
アンカレテラ
エル モーター ターボ メホラド デ ヌエストロ デ ヌエストロ CX-50 デ プルエバ, 燃料 強力な y ayuda a que el CX-50 海 uno de los vehículos más rapidos de su clase. Nuncate falta potencia, y la transmisión es buena para encontrar la marcha correcta en el momento correcto
Mazda ha realizado un gran esfuerzo a lo largo de los años para inyectar un poco de alegría de conducir en todos sus productos y, en su mayor parte, funciona. Sus vehículos de Mazdatienden a estar entre los mejores modelos de conducción en sus clases, y el CX-50 no es diferente.
ロス・ゴルペス・コン・エル・エクイリブリオ・デ・ウン・ビークル・マス・グランデ、マス・ソフィスティカド・イ・マス・カロを吸収してください。 También es Divertido conducir por las curvas gracias a un manejo y una dirección ágiles que le dan una sensación Decate de la carretera.
En círculos Urbanos la calidad de marcha es quietra y compatible para una conducción suave sobre el pavimento imperfecto, y podría pasar los baches sin problemas.
Al tomar una curva, hay una buena cantidad de balanceo de la carroceria, pero todavía se siente manejable y seguro. No es un auto deportivo, pero el equilibrio de la carrocería es suave y se mantiene bajo control.
La misma suspensión que le da al CX-50 su atractivo manejo le da un andar másfirme que algunos de la compencia.
Los pasajeros no tendrán mucho de qué quejarse en terminos de ruido de la carretera. Si bien es un poco ruidoso a toda velocidad, se asienta muy bien, con solo una leve cantidad de viento y ruido de la carretera.
El CX-50 es una verdadera sopresa de la marca, ya que tiene un exquisito andar y se siente moderno y sobrio a la vez.
結論
いいえ se puede evitar el hecho de que el CX-50 es uno de los vehículos más caros de su clase. Pero claro, Mazda incluye tracción total como estándar y una agradable colección de características.
CX-50、アデマズ デ ス ヘルマノ CX-5、ホンダ CR-V、起亜スポーテージ、ヒュンダイ ツーソン、スバル フォレスター、トヨタ RAV4 に匹敵します。
エル CX-50 は、あなたを待っています、あなたは迅速にあなたを待っています、あなたはあなたが競争相手であると信じています.
価格: デスデ US$ 28.925 ハスタ US$ 43.675
消費者: 24 mpg ciudad / 30 mpg carretera (ロス ターボ コン 1 mpg メノス)