四半期ごとの数値が高いにもかかわらず、価格設定は引き続き逆風です。
JD パワーと LMC オートモーティブによると、3 月の業界平均は前年比 3.5% 増の 45,818 ドルに達しました。 TrueCar の推定では、平均取引価格は送料込みで 45,397 ドルで、2 月と同じですが、1 年前から 5.6% 上昇しています。
アナリストは、価格が穏やかになれば、市場はさらに反発する可能性があると述べています。
LMCオートモーティブのグローバルデータ担当エグゼクティブバイスプレジデント、ジェフ・シュースター氏は声明で、「見通しはわずかに改善しているが、フリート販売が補充された後の真の回復力は、車両の価格に左右されるだろう. 「需要が滞っており、価格が現在の水準から10％以上下落し、より深刻な不況が回避されれば、新車市場に再び参入する可能性のある消費者がいます。」
S&P Global Mobility のプリンシパル アナリストである Chris Hopson 氏は、小売需要は – 抑制されているものの – 金利の上昇と高価格水準に照らしても、新車を購入する「意欲と準備があり、能力がある」消費者を反映していると述べました。
「金利の更なる引き上げの不安と現在の不安定な経済状況の受容は、新しい車の購入を検討している人々に弾みを与えるかもしれない」と彼は言った.
マツダ ノース アメリカン オペレーションズの最高マーケティング責任者である Brad Audet 氏は、ショールームのトラフィックと購入意欲は依然として強いものの、金利の上昇、毎月のローンの支払い、および頭金がコンバージョン率に挑戦していると述べています。
「業界全体として、現在、手頃な価格の問題を抱えている」とAudet氏は述べた。
しかし、ヒュンダイのパーカー氏は、需要は依然として高く、消費者による価格への抵抗は最小限であると述べた。
「私たちが前進し、可用性が向上し続けるにつれて、これらの取引価格は少し緩和されると思います」と彼は言いました. 「それは今後の消費者に利益をもたらすと思います。」