「彼ら」は、人生で確実なのは死と税金だけだと言います。 そこに、もうひとつ確かなことを付け加えておきます。それは、ホンダ アコードの存在です。
ホンダのフラッグシップ セダンは、現在 11 回目の反復で、米国で最も売れている自動車の 1 つです。 さらに、モデル名はハッチバック、クーペ、ステーションワゴンを飾ってきました。
概要
2023年のこのまったく新しいモデルとともに、ホンダはオハイオ州メアリーズビル工場でのアコード生産の40周年を祝っています。 洗練された広々とした魅力的なこの新しいホンダ アコードは、優れたビルド品質も備えています。
ホンダはまた、この新しいアコードでハイブリッド パワートレインに大きな賭けをしており、モデルの販売台数の 50% を占めると位置付けています。 そのため、このシステムはアコードの 4 つの上位トリム レベル (Sport、EX-L、Sport-L、および Touring) のすべてに標準装備されています。 LXとEXの2つのベースモデルは、前モデルのターボチャージャー付き1.5リッター、192馬力の4気筒のままです。
外観
革新的というより進化的である 2023 アコードの外観は、ホンダの最大のセダンがこれまでに持っていた中で最も魅力的なデザインとして多くの人に歓迎されています. 2022年モデルよりもやや長めのスタイリッシュなスタイリングに、ピラーを細くし、ガラスを多めに採用することで、外からの視認性に優れています。
ラインは優雅に流れていますが、私の感性にはフロントとリアのオーバーハングが少し大きすぎます。 しかし、全体として、デザインは非常に流動的であり、古いアコードのドライバーからの貪欲な一瞥が私が車で過ごしたときに示したように、アコードのファンは多くのことを気に入るはずです.
とは言うものの、私がテストしたアコード ハイブリッド スポーツ モデルは、モデルのスポーツ志向を伝えようとする製品プランナーにとって一見必須となっている一連の黒いホイールも装着していました。 19 インチのホイールは、アコードのクロムフリーの「殺戮された」外観と調和していましたが、黒いホイールは、車に何かが欠けているように見えます。 ホイールの周りにシルバーのリップがあれば、プランナーの意図は達成されたでしょうが、ハンサムな 5 本スポークのデザインにもっと注意を向けることができます。
インテリア
再設計されたインテリア処理により、フロント グリルのハニカム パターンが 2023 アコードの内側に取り入れられ、HVAC ベントを巧みに隠すために採用されています。 これにより、ダッシュのベルトラインに途切れのない流れがもたらされます。 アコードに搭載された史上最大の 12.3 インチのインフォテインメント スクリーンは、趣味の良いミニマルなインテリア デザインを引き立てます。 上質な素材に包まれたホンダの客室は、シンプルさの中にある優雅さを示しています。
カップホルダーとカビーが豊富で、荷物の容量も豊富です。 ホンダの資料によると、2023年モデルのアコードはその点でクラスリーダーであり、後部座席を折りたたむ前の16.7立方フィートのトランクスペースを誇っています. 座席に関しては、Accord のフロント シートは体をうまく安定させ、長距離の疲労を最小限に抑えるのに大いに役立ちます。
パワートレイン
ホンダでは電動化が進んでいます。 一対の電気モーターによってアシストされた 2.0 リッター直噴 4 気筒エンジンが、ハイブリッド パワートレインを支えています。 システムの総出力は 204 hp で、トルクは 247 lb-ft です。 このシステムは、都市、高速道路、および活発な裏道の運転が混在する中で、驚くべき平均 41 mpg を達成しました。 EPA は、都市部で 46 人、高速道路で 41 人になると予測しています。
それは確かに立派ですが、出力は1つまたは2つのノッチを上げることができます. スピードメーターの針が、スタンディングスタートから時速60マイルを超える前に、61000を数えました。
安全と技術
12.3 インチのタッチスクリーンは、10.2 インチのデジタル インストルメンテーション ディスプレイによって補完されます。 Apple CarPlay と Android Auto は、全モデルに標準装備されています。 ただし、7 インチのタッチスクリーンを備えた LX および EX トリム アコードは、これらの機能を有線接続で処理します。 大画面だけがワイヤレス接続を提供します。 スマートフォンのワイヤレス充電パッド、6.0 インチのヘッドアップ ディスプレイ、12 スピーカーの Bose ステレオ システムも利用できます。
安全面では、ドライバーアシストのホンダセンシングコレクションが標準装備されています。 機能には、交通標識の認識、歩行者検出による自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告が含まれます。 アダプティブ クルーズ コントロール、交通標識認識、交通渋滞アシスト、車線維持アシストもパッケージの一部です。
走行インプレッション
アコードを運転していると、映画アバターでニューラルリンクのライダーと馬が楽しんでいるのを思い出しました。 私は車に配線されていると感じました。 ステアリング、スロットル、ブレーキングの反応は、ダイレクトかつ即時でした。 シートとステアリングホイールの関係はまさに元気な運転を助長し、道路はフロントガラスの根元まで迫っているように見えました。
さわやかなターンインと豊富なグリップを発揮するアコードは、その純粋で完全な能力で私を巧みに安心させました。 ボディロールはごくわずかで、このサイズと重量の前輪駆動車としては驚くべきことに、アンダーステアは目立ちませんでした。レッドバロンを追いかけるスヌーピーのような峡谷の道路を攻撃しているときでさえも。 さらに、アコードの乗り心地はハンドリングと同様に優れていました。 この性質のセダンがその程度の敏捷性を備えているときに通常発生する荒々しさは、経験から完全に失われていました。
2023 ホンダ アコード スポーツ ハイブリッド 仕様
| 寸法 | L:195.7インチ/W:73インチ/H:73.3インチ/ホイールベース:111.4インチ |
| 重さ | 3,477ポンド |
| パワートレイン | 2.0リッター直列4気筒アトキンソンと2モーターハイブリッド。 CVT、FF |
| 燃費 | 46 mpg 都市/41 mpg 高速道路/44 mpg 複合 |
| 性能仕様 | 204 馬力と 247 ポンドフィートのトルク |
| 価格 | 基本価格: $31,895; テスト済み: 33,445 ドル、目的地料金 1,095 ドルを含む。 |
| 発売日 | 今すぐ利用可能 |
要約
ホンダのフラッグシップセダンは非常に滑らかで、美しく仕上げられており、運転するのがとても楽しい. ただ、どうしても欠点を見つけるとすれば、それはクルマの顔です。
アコードの顔には、車がそのハンドリングに沿って進むために必要な威圧的な要素が欠けています。 その結果、アコードは裏道でしかるべき評価を得られません。 アコードがどこにでもあり、「ファミリーカー」として認識されているからだと思います。
それが何であれ、他のドライバーは、バックミラーにホンダが突然大きく迫っているのを見て、邪魔にならないように、それを無視します。 それでも、2023 ホンダ アコード スポーツ ハイブリッドの品質、運転の楽しさ、燃費、快適性、スペースの組み合わせをあらゆる価格帯でこれほど有能に提供する 4 ドア セダンを見つけるのは難しいでしょう。
2023 ホンダ アコード スポーツ ハイブリッド – よくある質問
2023年のホンダアコードに何を期待しますか?
2023年モデルに向けて再設計されたアコードは、洗練されたスタイリング、広々としたインテリア、幅広い望ましい技術を提供します. EPA によると (しゃれは意図されていません)、ハイブリッド パワートレインは、市街地で 46 mpg、高速道路で 41 mpg、全体で 44 mpg の能力があります。
アコードはどのくらいの期間続くと予想されますか?
適切にメンテナンスされていれば、アコードは簡単に 200,000 マイル以上走行できます。
ホンダアコードはその価値を保持していますか？
新車の平均減価償却費は 5 年後に 40% です。 アコードは 5 年後に 21% の減価償却率を経験します。