フォードは、プロのドリフターの助けを借りて、2024 マスタング用の新しい「ドリフト ブレーキ」を開発しました。
今後の 2024 フォード マスタング 米国では、ドライバーがレーストラックで簡単にスライドを開始できるようにする独自の「ドリフトブレーキ」が装備される予定ですが、自動車メーカーは、この機能がオーストラリアで利用可能になるかどうかをまだ確認していません.
フォードの第 7 世代ムスタングには、従来のケーブル操作システムではなく、モーターを使用してリア ブレーキを適用する電動ハンドブレーキが装備されています。
ほとんどの電動ハンドブレーキはボタンまたはスイッチによって操作されますが、フォード マスタングのシステムは従来のハンドブレーキ レバーによって制御され、ドライバーはリア ブレーキ パッドに加える圧力の量を調整できます。
にアップロードされた動画で ユーチューブ フォード パフォーマンスによる米国ドリフト チャンピオンのヴォーン ギッティン Jr とチームメイトのチェルシー デノファは、新しいムスタングのエンジニアと協力して、アマチュア ドリフターがレース トラックで使用できるように設計された「ドリフト ブレーキ」を開発した方法を示しています。
フォードは、マスタングの「ドリフト ブレーキ」機能が、従来のケーブル操作システムと比較して、後輪に 3 倍以上の制動力を適用できると主張しています。
オプションの「パフォーマンス パック」が装備されている 2024 フォード マスタングのすべての米国の例で利用可能な「ドリフト ブレーキ」は、マッスル カーのインフォテインメント システムを介して起動できます。また、ローンチ コントロール、レブ マッチなどの追加のトラック専用機能も備えています。ラインロック（バーンアウトモード）。
パフォーマンス パックと「ドリフト ブレーキ」の両方が、オーストラリアで納入された 2024 フォード マスタングの例ではまだ確認されていません。
Ford Australia は、新しい Mustang の価格設定と仕様をまだ発表していません。 ドライブ エントリーレベルのムスタング 4 気筒エンジンは、約 58,000 ドルとオンロード コストから始めることができ、フラッグシップの「ダーク ホース」モデルは 90,000 ドルもかかる可能性があることが示されています。
2024 年のフォード マスタング シリーズは、2023 年 7 月から 9 月の間にオーストラリアに到着する予定で、遅れが生じる場合があります。
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