の最近の到着 ランボルギーニ・レヴエルト これはサンタアガタにとって 12 年ぶりの真に新しいフラッグシップ ハイパーカーであり、大したことではありません。 また、ブランド初のシリーズ プラグイン ハイブリッドでもあります。 当然、 ランボルギーニは、適切なバッテリー電気モデルの開発に懸命に取り組んでおり、 2028年。 モーターオーソリティー、これで、それがどのように見えるかについての洞察が得られました。
見逃した場合：
ランボルギーニの目標は、ランボルギーニの基本理念に基づいた「快適な」後部座席で、フル充電で 300 マイルの航続距離を提供することです。 最高マーケティングおよび販売責任者フェデリコ・フォスキーニ Motor Authority の Joel Feder 氏は次のように述べています。 2023年ニューヨーク国際自動車ショーにて。 これは、CEO ステファン ウィンケルマンのコメントに続くものです。 先週 Motor1 に 名前のない EV は 2+2 グランドツアラーになるだろう。 「今日のラインナップに欠けているのはGT 2+2です」とウィンクルマン Motor1に語った、「そして、これは2台のスーパースポーツカーとSUVへの良いアドオンになると思います。」
Motor Authority とのインタビューで、フォスキーニ 会社が上陸したことを詳述した 航続距離の不安を軽減するための EV の航続距離目標として 300 マイル。 バッテリー技術がどのように改善されているかを考えると、5年以内にそれを達成するのは難しいことではありませんが、フォスキーニはランボルギーニが 顧客の準備が整う前に製品を急いで市場に投入することには関心がありません。 彼がモーターオーソリティーに語ったように:
Foschini 氏は、現在の EV の最小走行距離の目標は 300 マイルをわずかに超えるように思われると語った。 「これは完全な電気自動車であるため、必要なものです」と幹部は言いました。 「代替範囲はありません。」 フォスキーニ氏は、顧客は長距離旅行に十分な範囲があるという安心感を必要としていると述べました。
CMO はまた、航続距離は運転中のモードによって異なることにも言及しました。
充電へのアクセスの欠如 iインフラストラクチャと急速充電速度は、ランボルギーニの経営陣にとって大きな懸念事項であり、他の企業がこれらの問題に取り組むのを待つことで利益が得られると感じています。 これが、この車が生産から 5 年も離れている理由の 1 つです。
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ランボルギーニは、ここで完全な範囲の車両を明らかに視野に入れています。これは理にかなっています。 SUVとして登場 超高性能および高級ブランドの大きな勝者、そしてEVがその後に続くことを期待するのは合理的です. Foschino は Motor Authority に、Revuelto の所有者が次の購入のためにもっと実用的なものが必要だと判断する可能性があると想像していると語った。 EV グランドツアラーが適切なオプションのように思えます。 ランボルギーニは、たとえ 2 列目シートが運転席と助手席に同じスペースを提供しないとしても、車の後部座席は子供だけでなく大人も利用できるようにしたいと考えています。
それがあったことは私には信じられない 15年間 より広々としたグランドツーリングのためのランボルギーニの最後のピッチを見たので 車、 エストーク （上の写真）。 もちろん、そのコンセプトには4つのドアがありましたが、それでも非常に見事に見え、ガヤルドとムルシエラゴと並んでファミリーに属しているように見えました. 言うまでもなく、人をもてなさない経済を理解する必要があります 当時のポルシェとフォルクスワーゲンの間で起こったすべてのこと — おそらく何か関係があった 2009年のキャンセル そのプロジェクトの. 今のように見えるだろう 4 人乗りの低めのランボに最適な時期です。