今日の自動車メーカーは、オフロード愛好家をこれまで以上にサポートしています。 クロスオーバーや SUV の人気により、ダートでの運転に興味を持ち、高い乗り物に乗る人が増えています。
新しいビデオでは、新しいランドローバー ディスカバリーと古いフォルクスワーゲン トゥアレグを比較して、どちらがオフロードで優れているかを確認します。 ただし、両方とも調整されており、所有者はさまざまなパフォーマンスとエンジンのアップグレードを追加しているため、これは新しい金属の典型的な戦いではありません. フォルクスワーゲンは、シュノーケルと黒いベッド ライナー ペイントで終末を乗り切る準備ができているように見えますが、ランドローバーは屋上テントとインテリア キッチンでリラックスする準備ができています。
2007 年のトゥアレグには、352 馬力と 1,000 ニュートンメートル (737 ポンドフィート) のトルクを発生する 5.0 リッター V10 ディーゼルが搭載されています。 これは、標準車両で 310 馬力と 750 Nm (553 lb-ft) 以上です。 50 mm (2.17 インチ) のサスペンション リフトが特徴で、最低地上高は 290 mm (11.42 インチ) です。
ディスカバリーには、306 hp と 600 Nm (442 lb-ft) のトルクを生成するように調整された、より小型の 3.0 リッター V6 ディーゼルが搭載されています。 サスペンション リフトにより、地上高が 358 mm (14.10 インチ) に増加しました。 VW にはパワーの利点があり、軽量で、2,524 キログラム (5,564 ポンド) で、ランドローバーの重たい 3,400 kg (7,495 ポンド) の縁石重量にスケールを傾けます。
2 台の SUV は 6 つのオフロード チャレンジに参加し、車両のパワーと制御能力、シャーシとサスペンション、回転半径などをテストしました。 フォルクスワーゲンは 2 つの中でより頑丈に見えますが、ランドローバーの幅の狭いタイヤと余分な重量は、重心を上げたとしても、いくつかのテストでディスコをより適切に植え付けるのに役立ちました.
ランドローバーには、ホイールのスピン、ブレーキ、トランスミッションを管理する最新のオフロード テクノロジーがあるという利点もありました。 オフロードの地形を簡単にナビゲートできますが、これらの車両にとってはスーパーパワーではありません. ランドローバーがコンテスト全体で優勝しましたが、技術的に進歩していない（そして安価な）フォルクスワーゲンはほとんど問題を抱えていませんでした。