トヨタはついにそれを手に入れたようだ

トヨタの電気自動車計画が形になりつつあり、テスラの投資家は部屋に大人を求めています。 ゼネラルモーターズは、サンフランシスコの曲がりくねったバスを認識しやすくするために、自動運転タクシーをリコールする必要がありました。 今週の金曜版ではそれ以上 朝のシフト 2023 年 4 月 7 日。

1速：4年間で10台の新型EV

それ以来、3週間ごとに 豊田章男前社長の辞任 1月下旬、同じ話の新しいバージョンを聞いているように感じます.新しいボスの佐藤浩二は、おそらく哲学的な理由よりもビジネスのために、前任者よりもEVに投資しています.

佐藤はハイブリッドも離れたくない 水素燃料電池車 しかし、彼はまた、トヨタを認識しています 専用のバッテリー電気プラットフォームが必要 業界の現状に遅れずについていくために。 少しずつ、佐藤の戦略の一端が見えてきた。 最新の情報によると、自動車メーカーは 2026 年までに 10 種類の新しい電気モデルを市場に投入し、全世界で 150 万台を販売する計画です。 ブルームバーグ:

先進国市場では、トヨタは bZ シリーズの EV の性能を向上させ、北米では、2025 年までにバッテリー SUV を現地生産し、バッテリー工場の生産を増やす計画です。 中国では、2024 年までに現地で開発された 2 つの電気モデルを追加する予定です。アジアでは、トヨタはバッテリー ピックアップ トラックと小型電気自動車にも注力します。

佐藤氏は、今年 1,060 万台もの自動車を生産する予定の日本の自動車メーカーを新しいものに導きたいと考えているため、長引くパンデミック対策、サプライ チェーンの障害、半導体不足に対処しながら、専用の EV 生産プラットフォームをゼロから構築することがトヨタにとって最優先事項です。電動化とインテリジェントビークルの時代。

ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリストである吉田達夫氏は、「彼らはトヨタの価値観、ものづくり、カイゼンについて一般的に語ってくれると思っていたが、電動化、インテリジェンス、多様化に対する同社の姿勢を知ることができて良かった」と語った。 [kaizen] 継続的改善という日本の哲学に言及しています。 「彼らは驚くべきことに、彼らが計画し、考えていたかもしれないことについて話しましたが、実際に明らかにすることはありませんでした.」

トヨタは常にトヨタであり続ける：現実的、用心深く、 信頼できる方法につながれています。 それは問題ありませんが、ブランドがカミングアウトすることで失うものは何もなく、得るものはすべてあります。 少し EVによってより動機づけられます。 2023年になってようやくトップがそのことに気づき始めたようだ。

ギア 2: テスラと株主の戦い

テスラの創設メンバーの 1 人であり、2019 年にバッテリー リサイクル会社を立ち上げる前は最高技術責任者を務めていた JB ストローベルは、独立した取締役としてテスラに戻る可能性があります。 それは、再選を求めない水野弘道の後任として株主が彼を選ぶかどうかにかかっています。 これを面白くしているのは、テスラ自体が… 疑わしい 理由。 から ブルームバーグ:

Straubel の選出案は、同社が 5 月 16 日の年次総会で投資家に検討を求めた 5 つの問題の 1 つです。 議決権委任状には、投資家が昨年投票した 8 つの株主提案とは対照的に、1 つの株主提案しか含まれていません。

その唯一の株主決議は、アイスランドのレイキャビクに住む投資家である Karen Róbertsdóttir からのもので、Tesla の取締役会が、Tesla のキーパーソンのリスクに関するレポートを作成し、公開することを望んでいます。 テスラは、同社の長年の最高経営責任者（CEO）である「イーロン・マスクのサービスに大きく依存している」と提出書類で定期的に述べてきましたが、彼が辞任した場合に株主を保護する計画を明らかにしたことはありません.

テスラは投資家にこの提案に反対票を投じるよう促し、それは不必要であり、競合他社が引き抜こうとする可能性のある優秀な人材を強調することで会社の競争力を低下させると主張した. テキサス州オースティンに本拠を置く電気自動車メーカーには、Zhu を含む 4 名の幹部しかいません。マスク、最高財務責任者のザカリー カークホーン、テスラのパワートレインおよびエネルギー エンジニアリング担当シニア バイス プレジデントのドリュー バグリーノです。

他の自動車メーカーが彼らを雇いたがるかもしれないので、Tesla が優秀で頭の良い人材をトップに多く置くことができないという言い訳は、確かに、正常で健全な企業のビジネス戦略のように思えます。 もちろん、代替手段は、すべての卵を、動きが速く、いつでも発火する可能性があり、予告なしでイーロン・マスクであるバスケットにすべての卵を投入し続けることです。 TechCrunch テスラ内での安定化の影響力としての彼の歴史を引用して、ストローベルが選挙に勝つ可能性が高いと付け加えた.

3 速ギア: Ram REV のホーム

Stellantis は、どこに ラム 1500 REV、しかしその計画はまだ誰とも共有していません。 同社には、以前にチェロキーを製造していたイリノイ州ベルビディアのアイドル状態のジープ工場と、ミシガン州スターリングハイツの別の工場との間で確かに選択肢があるため、これは憶測を煽っています。 から 自動車ニュース、引用 クレインのシカゴ事業 報告：

デトロイト紙は、今日の Stellantis のニュースは、ミシガン州スターリングハイツにある同社の工場に「すぐに憶測が向けられた」ことを意味すると述べた。しかし、イリノイ州とベルビディア州も競合している。

直接の知識を持つ複数の独立した情報筋によると、イリノイ州は施設の建設を強く推し進めており、こことステランティスの当局者の間で話し合いが強化され、ほぼ毎日のコミュニケーションが行われています。

イリノイ州の見通しは、1月に総会が承認したEV生産者と部品メーカー向けの主要な新しいインセンティブパッケージによって改善されたと言われています. 含まれているのは、4億ドルの「取引成立基金」の創設であり、JBプリツカー知事に、製造業者を誘惑するために追加の現金を投入する幅広い裁量権を与えています。

ミシガン州が労働権法を廃止するという最近の決定もプラスになる可能性があります。これにより、労働法に関する 2 つの州の分野が均等化されるからです。 また、ベルビディアが位置するブーン郡の当局者は、固定資産税の還付を検討する意向を示していると、情報筋は報告しています。

いずれにせよ、Stellantis が連邦税額控除の資格を得るには REV が必要なため、REV が北米のどこかで製造されることは間違いありません。 2024年後半に予定されているモデルの生産仕様バージョンを見たのは少し奇妙ですが、それがどこで作られるのかはまだわかりません.

ギア 4: クルーズがリコールされました

ゼネラルモーターズの自動運転ロボタクシー部門は、3月23日にサンフランシスコでバスに衝突した後、米国高速道路交通安全局の提出書類によると、ソフトウェアを更新するために300台の車両を静かにリコールした. ABCニュース:

クルーズ氏は、金曜日に公開された政府文書の中で、ロボタクシーは 3 月 23 日にバス停から発車する際にバスがどのように動くかを不正確に予測したと述べています。 -運転車両。

クルーズはクラッシュをフェンダーベンダーとして特徴付け、誰も怪我をしていないと述べた. 同社は、国家道路交通安全局に送付された文書の中で、3 月 25 日にソフトウェアの更新を行ったと述べています。

同社は文書で、「クルーズは衝突がまれな状況での関節式車両の独特な動きの予測に関連する問題によって引き起こされたと判断した.

同社は、この問題が原因で他のクラッシュは発生しておらず、アップデート後に同じことが再び発生することはないと述べています. クルーズは、透明性を確保し、事故に対する一般の理解を深めるためにリコールを行ったと述べた。

リコールはすでに完了しているようで、市内の路上を走るクルーズ船には、バスに衝突しないという論理が吹き込まれています。 これにより、Cruise のロボタクシーに乗るのが多かれ少なかれ快適になるかどうかはわかりません。

ギア5：韓国のバッテリー産業

インフレ削減法により、世界中の経済は、EV 生産に対する独自の国家的インセンティブを現物で提供するようになりました。 韓国は最新です。 ヒュンダイと起亜自動車は、できるだけ早く米国で EV 製造のフットプリントを必要とし、バッテリー サプライヤーである LG、SK、およびサムスンは、CATL であるジャガーノートについていく必要があります。 彼らの政府は、北米の工場に目を向けている企業に53億ドルのパッケージを提供して、それを支援しようとしています. から ブルームバーグ、 最後にもう一度：

韓国の通商省が金曜日に電子メールで送った声明によると、この支援には、貸出金利と保険料を最大 20% 引き下げるほか、バッテリーと材料の生産施設への融資と税額控除の拡大が含まれます。

韓国のイ・チャンヤン通商相は、「インフレ抑制法以降、急速に変化する状況に効果的に対応するには、政府と企業が協力して解決策を見つけなければならない」と述べた。

バイデン氏のインフレ削減法は、自動車メーカーに対し、自動車 1 台あたり 7,500 ドルの補助金を受ける資格を得るために、北米で電気自動車を組み立て、中国の鉱物や部品への依存を減らすことを奨励しています。 韓国には、世界有数のバッテリー メーカーである LG Energy Solution Ltd.、Samsung SDI Co.、SK On Co. の本拠地があります。これらの企業は、ゼネラル モーターズ Co.、フォード モーター Co.、テスラ Inc. などの大手自動車メーカーのほとんどに製品を供給しています。

このニュースを受けて、韓国のバッテリーメーカーの株価は今朝上昇した。 ただし、Bloomberg が記事の最後で指摘しているように、これらの企業は依然として中国からの原材料に大きく依存しているため、貢献する製品を期待する場合は、それらを自由貿易のコンポーネントに置き換える必要があります。 米国の最大リベートの資格を得ます。

裏：ヒトラーは彼を「インスピレーション」と呼んだ

1947年のこの日 — 76年前 — 反ユダヤ主義者 組立ライン生産のパイオニアでもあり、83 歳で亡くなりました。

ニュートラル: ビヨンド ゼロ

の BZ4X より良い結果を出すことができ、またそうすべきである会社による、中途半端な試みのようにも感じられます。 トヨタがあなたを乗せるEVであなたに与えることができるもの 誰もまだ持っていないこと？