ゼネラル モーターズは 2009 年にサターン ディビジョンの終焉を発表し、最終的な Vues と Outlooks は 2010 年モデルとしてショールームを去りました。 ただし、1990 年代に戻ると、 土星は高い軌道を回っていた 値引きなしの販売と防錆プラスチック製ボディパネルを備えています。 その 10 年間、オペル由来のモデルが登場する前は、利用可能なサターンは 1 つだけでした。 Sシリーズ. 今日の ジャンクヤードジェム の例です あの車のロングルーフモデル、で見つかりました デンバー地域のセルフサービス式の骨ヤード.
サターン ステーション ワゴンの最初の年式は 1993 年でした。 生産は2001年まで続きました（セダンとクーペは2002年まで保持され、その後、 オペルベースのイオン）。
Saturn は、S シリーズ ファミリーのメンバーであるセダンに非常に単純な命名システムを使用しました。 SLだったクーペがSC、ワゴンがSWでした。
Sシリーズのモデル名の数字部分はトリムレベルを示しています。 この車は高級な SW2 で、1998 年の最も高価なサターン モデルです。定価はマニュアル トランスミッション付きの SW2 で 14,255 ドル (2023 年のドルで約 26,390 ドル) でした。
1998 年にマニュアル トランスミッションを搭載した新しい車を欲しがったアメリカ人は多くありませんでしたが、このサターンにはマニュアル トランスミッションが搭載されています。 1998 年の SW2 は自動で 860 ドル追加されました (現在は約 1,592 ドル)。
この車の最初の購入者は、エアコン (960 ドル)、電源ロック (370 ドル)、AM/FM/カセット ラジオ (260 ドル)、アルミ ホイール (350 ドル) などのオプションを自由に購入したため、 -スピードマニュアルは、ペニーピンチのためではなく、好みから選択されました.
1998年型SW1とSW2の最大の違いはエンジンルーム。 SW1 は 100 馬力のシングルカム 1.9 ストレート 4 を搭載し、SW2 は 124 馬力のこの DOHC バージョンを搭載しました。
1990 年代とそのエスカレートする SUV の流行の間、アメリカ人はマニュアル トランスミッションを捨てたよりも早くワゴンから離れていった。 まだ、 いくつかの 新世紀が迫る中、バイヤーは依然として 3 ペダルのグリーン ワゴンを求めていました。
この車の VIN をすばやく検索すると、 売れた で デンバーの放棄され没収された車両オークション 2月中。 イグニッションロックが壊れた イグニッションスイッチが垂れ下がり、ドライバーが車を始動するのを待っています。 この車の最後の数週間は興味深いものだったに違いありません。
土星はまだ下で錆びる可能性がありますが、プラスチック製のボディパネルをへこませるのは困難でした.
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