Alphabet の Wing や Amazon Prime Air などのテクノロジー大手が拡大し、スタートアップも規模を拡大するにつれて、ドローン配達は成熟しています。 Zipline は 2016 年以来 500,000 件以上の配送を完了しており、 フライトレックス 2022 年には 21,350 回の配達を達成し、 Manna Drone Deliveryは米国に拡大しています.
という名前の小さなスタートアップ フライバイ ロボティクス ただし、改善の余地があると考えています。 同社のアプローチは、配送範囲が短いがコストが低い、小型軽量のドローンに依存している。
「誰もが1日3回食べなければなりません。私たちは皆、私たちの チポトレ、 私たちの マクドナルド、 私たちの チックフィレイ共同創設者兼最高経営責任者のジェイソン・ルー氏は、次のように述べています。 経済的です。 ハンバーガーを運ぶのに、ランボルギーニほど高価なドローンは必要ありません。」
Flyby はロサンゼルスに本拠を置く 10 人の会社で、水曜日に最初の 400 万ドルの資金を調達したと発表しましたが、配達ビジネスに革命を起こすことを望んでいる企業の一部です。 成功すれば、薬、食料品、学用品、電動工具、コーヒーを、従来の配送車の代わりに空から受け取ることができます。
たくさんの障害があります。 技術的な課題には、悪天候に耐え、夜間に飛行し、荷物のピックアップとドロップオフの場所を見つけ、電力線を回避する航空機の設計が含まれます。 しかし、ドローン配達会社は、規制上のハードルをクリアし、安全を確保し、小型航空機が騒音とプライバシーに見合うだけの価値があることを近隣住民に納得させる必要もあります。
Flyby はサードパーティ製のドローンを使用していますが、最終的には独自のドローンを構築する予定です。 位置を監視するための独自のシステムと、100 ～ 150 フィートの高さで食品を顧客に降ろすように設計された 1 ポンド未満の重量のウィンチを設計しました。 ドローンを高く保つことは、ウィングとジップラインも使用するアプローチであり、ドローンがより静かになることを意味します。これは、会話中の人の音に匹敵すると、運用責任者のキャット オーマン氏は言います。
Flyby の幹部は、ポリシーの制約を認識しています。 実際、ルーはイェール大学のドローン政策クラスで共同創業者のオーマンに会った。 小型のドローンと 2 ～ 3 マイルの配達範囲で、彼らは低空での運用を望んでいます。 提案されたFAA Part 108規制 Lu 氏によると、自動操縦ドローンと、地元の空域を監視する地上局が使用されています。
そして、彼らには味方がいます。 Flyby の 1 か月のパイロット テストでは、約 8,000 ドルの費用がかかるドローン 1 台を使用して配信されました ネクタージュースバー スムージー、 MADグリーンズ サラダと 東京ジョーズ アリゾナ州メサの住民に寿司を 3 ドルで提供。 顧客は小売業者のアプリを通じて注文し、従業員は 2 つの駐車場に設置された発射場から食品を積み込みました。
Salad Collective の IT 担当バイス プレジデントである Nick D’Antonio 氏は、次のように述べています。 「注文品が発射台から離陸したり、空から自宅に配達されたりするのを見て、私たちのチームとゲストが明るくなるのを見るのは楽しかったです。」
同社の次の予定リストは、ドローンの自律航法技術の改善と、より大規模な配送テストです。