ワシントン — 米国環境保護庁は早ければ来週にも、自動車メーカーを電気自動車の販売の大幅な増加に向かわせる自動車排出ガス汚染の抜本的な削減に拍車をかける新しい規則を提案するように設定されている、と情報筋はロイターに語った。
提案された規則は、2027年から2032年のモデル年をカバーすることが期待されています。 環境保護団体や一部の自動車メーカーは、この提案により、2030 年までに米国の車両の少なくとも 50% が電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車になると考えています。これは、ジョー・バイデン大統領が 2021 年に概説した目標に沿ったものです。などは、2035 年までに新しいガソリン専用小型車の販売を禁止します。
2021 年 12 月には、 EPA 当時のドナルド・トランプ大統領のロールバックを逆転させた2026年モデルまでの新しい軽量排気ガス排出量要件を最終決定 車 汚染削減。
大きな問題の 1 つは、新しい EPA 規則が、2035 年までにゼロ エミッション車を増やし、新しいガソリン車を段階的に廃止しようとするカリフォルニア州の取り組みと同じくらい積極的なものになるかどうかです。
カリフォルニア州大気資源委員会のエグゼクティブ オフィサーであるスティーブン クリフ氏は、12 月にロイターに対し、連邦政府は「私たちの規則と同等の厳格さを検討する必要があります… 2030 年には 68% ゼロ エミッションを達成するため、それをモデル化し、2030 年のオプションとして検討することは、絶対に重要です。」
Ford Motor、Volkswagen、Toyota Motor を含むほぼすべての自動車メーカーを代表する業界団体である Alliance for Automotive Innovation は木曜日、業界が EV への移行を支持していると述べた。 「問題はそれができるかどうかではなく、どれだけ速くできるかだ」
自動車メーカーは、次の 10 年で段階的に廃止される内燃機関車の効率を改善するために、政府が多額の支出を要求するのではないかとの懸念を表明しています。 「内燃技術に投資されたすべてのドルは、ゼロに費やされていないドルです。 車ボン・テクノロジー」とアライアンスは述べた。
環境保護主義者は、ガソリン車が何十年も道路に留まることになるため、EPA がガソリン車の大幅な汚染削減を義務付けることを望んでいます。
国家道路交通安全局も、今後数週間のうちに新しい燃費基準を提案する予定です。
カリフォルニア州は、ガソリンのみのモデルを段階的に廃止する計画についてバイデン政権からの承認をまだ必要としており、まだ正式な要求を提出していません。
テスラは昨年、カリフォルニア州に対し、2030 年までにガソリン車の販売を停止するよう要請しました。ゼネラル モーターズは、2035 年までにガソリン車の販売を終了する計画を立てていると述べています。