BYDとメルセデスベンツの実験であるDenzaについて知っておくべきことすべて

ドイツのメルセデス・ベンツ（当時のダイムラー）と中国のBYDは、2010年に「Shenzen BYD Daimler New Technology Co」と呼ばれる折半出資の合弁会社をシュトゥットガルトで設立した。

ある文脈では、当時、香港に上場していた BYD Company は大手バッテリー メーカーでしたが、新進気鋭の自動車メーカーでした。

それにもかかわらず、2008 年に Warren Buffet の Berkshire Hathaway が 10% の株式を取得して以来、投資家の信頼に満ちていました (現在では 2 億 3000 万ドルという笑えないほど低い金額です)。

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一方、メルセデス・ベンツは、地球上の他のすべての自動車会社と同様に、中国の飽くなき高級市場と急成長する中産階級に軸足を移していました。

また、当時の中国は、補助金が多かったため、電気自動車を販売し、何を学ぶ必要があるかを学ぶのに最適な場所であると考えていました。

2010 年に合弁会社が設立された後、2012 年 3 月に Denza のブランド名 (中国では Tengshi) が立ち上げられました。これは、国際的な自動車メーカーと純粋に低排出車に焦点を当てた地元の自動車メーカーからの最初の合弁事業として請求されました。

BYD の会長兼創業者である王伝福は、ブランド発表会で次のように総括しました。 BYD は、バッテリー技術と e ドライブ システムの経験を提供し、中国の路上で EV を稼働させています。

「ダイムラーの高級自動車の設計、電気自動車のアーキテクチャと安全性のノウハウ、自動車の卓越性における 125 年以上の経験に関連して、デンザは中国の新エネルギー車市場のリーダーになるための正しい軌道に乗っています。 ” 彼が追加した。

2014 年 9 月までに、2 人の両親は合わせて 3 億ユーロ以上を共有会社に投入し、その月には同名のロードカーの生産を発表しました。 48kWh の BYD リン酸鉄リチウム電池と 300km の航続距離を誇る背の高い小型ハッチ。

中国の電気自動車の基準では、しばらくの間、物事はかなりゆっくりと進みました。 2017年と2019年には航続距離が徐々に拡大されたローンチカーのアップデートバージョンが登場し、2019年後半にはBYD TangをベースにしたDenza Xと呼ばれるSUVが登場しました。

これまでのところ、中国で販売されている旧世代のメルセデス B クラスのような小さな EV しかありません。 正確には地球を変えるわけではありません。

2021 年 12 月までに、メルセデス ベンツは、Smart の運営に関する合弁事業の取り決めを筆頭に、もう 1 つの中国の巨人 Geely との関係の拡大を含め、十分な準備ができていると判断し、大部分は撤退しました。

同社は、それまでに深セン・デンザ・ニュー・エナジー・オートモーティブ・カンパニーとして知られるようになった株式の10％を削減し、残りの株式をBYDに譲渡し、現在90％の株式を保有しています。

メルセデス・ベンツのプレスリリースは、「ダイムラーとBYDは長期的なパートナーシップの成功に引き続き専念している」と主張し、「2022年の新しいモデルでさらなる成長の機会」を約束しています。

「Denza ブランドの開発を通じて、ダイムラーと BYD の両方が、世界で最大かつ最もダイナミックな中国のハイエンド NEV 市場で貴重な経験と顧客の洞察を得ました。」

新しい車両が約束され、新しい車両が納入されましたが、現在は主に BYD の管理下にあります。

Denza D9 は、2022 年 5 月に登場した最初のまったく新しいキャブです。これは、純粋な電気またはプラグイン ハイブリッド ドライブトレインを備えた 3 列の豪華なピープル ムーバーであり、最新のインテリア テクノロジを備えており、急速な拡大に支えられています。ブランド店。

その結果、3 か月で 30,000 件の顧客注文がありました。

2023 年初頭、ブランドの 2 番目のモデルが登場しました。 昨年発表した「デンザ インセプション」コンセプトをベースに、スポーティな見た目のクロスオーバー「デンザ N7」。 それは当然のことながら電気であり、395kW の電力、BYD Blade バッテリー、BYD の e-platform 3.0、さらにはオンボード LiDAR を主張するレポートがあります。

そして、それが私たちが今いるところです。 2023 年末までに、Denza の店舗は中国全土の 130 の都市をカバーすると主張されています。 BYD によると、同社はまもなく 1 台の SUV (N8 と呼ばれる) ともう 1 台のセダンを提供し、EV とハイブリッドの両方を販売し続けている。

BYD Auto には確かに資金や野心が欠けていません。これは、Denza の将来にとって良い兆候です。 親会社が急速に成長を続けているため、国際市場にさらに拡大する予定です。

おそらく、Denza の将来は、BYD の中間層ブランドとしての地位を占めることであり、同社が最近立ち上げた Yangwang 銘板ブランドを主力製品としています。

何年にもわたってあまり元気がなくなった後、それが本当に若返ったのか、それともその星が再び暗くなったのかは、時が経てばわかります。

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