BMW は、顧客の需要の低さと規制の強化を理由に、2018 年モデル以降、米国でのディーゼル エンジンの販売を中止しました。 石油バーナーは、ジャーナリストが カーエキスパート 最近、強力な 23 インチ ホイールを装着した X7 xDrive40d をテストしました。 加速テストは主に 2023 年の新しい M60i に焦点を当てていましたが、ディーゼル フルサイズ SUV の動作を見るまれな機会です。
ミュンヘンを拠点とするこのブランドは、ルクソバージが 0 から 62 mph (100 km/h) まで加速するのに 5.9 秒かかると言っていますが、典型的な BMW のやり方では、パフォーマンスは故意に過小評価されています。 優雅なマストドンは仕事を完了するのに 5.44 秒しか必要としませんでしたが、50 から 75 mph (80 から 120 km/h) のスプリントは 3.9 秒で十分なインギア パンチを示しました。
カーエキスパート また、X7 xDrive40d が 62 mph (100 km/h) から停止するのにどれだけの道路が必要かを調べることにも興味がありました。 なんと 2,490 キログラム (5,489 ポンド) の重さの 3 列の SUV の場合、わずか 36.49 メートルで完全に停止し、わずか 2.6 秒で減速するのを見るのは印象的です。 楽しみのために、オーストラリア人もスロットルを逆に踏み込み、時速 22 マイル (36 km/h) に達しました。
ディーゼル X7 は、3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンから十分な 720 ニュートン メートル (531 ポンド フィート) を提供する、お金で買える内燃エンジンを搭載した BMW の中で最もトルクフルな BMW の 1 つです。 バイエルンのブランドは、ボンカーのクワッドターボ M50d バージョンを廃止しましたが、xDrive40d が十分に強力であるため、それを見逃す人はほとんどいません。 その 3.0 リッターは、マイルド ハイブリッドの設定を考慮すると 352 馬力 (259 kW) を発揮します。
ディーゼル エンジンは 2023 年には時代遅れに見えるかもしれませんが、現実には、大きくて重い車両は、燃料消費量を適切なレベルに保ちながら、低速トルクに完全にマッチします。 EV 充電インフラストラクチャは、今後数年間で世界中で準備が整うわけではありません。そのため、BMW はすぐに ICE を放棄することはありません。
ソース： カーエキスパート / YouTube