パガーニ ユートピアは、ウアイラの後継として昨年秋に発表されました。新しいビデオでは、パガーニの最新のハイパーカーが動いているのを見ることができます。
パガーニが公開した短いビデオは、ユートピアが田舎道を漂い、ヨーロッパの狭い街路を進んでいる様子を示しています。 高速走行は見られませんが、Utopia のクリーンなボディワークを賞賛することができます。
ユートピアでは、パガーニは、外観をできるだけ滑らかに保つために、目に見える冷却ダクトと空力補助具を最小限に抑えることを目指しました. フロント スプリッターは空気をフロントの卵形の開口部に送り込み、そこから車の側面を回ってリアのアクティブ フラップに送られます。 パガーニは、この配置は、より予測可能なハンドリング特性のために、地上高に影響されずに最適な空力バランスを生み出すと述べています。
ユートピアはまた、ウアイラとパガーニの最初のスーパーカーであるゾンダのスタイリング機能を継承しています。 キャブ前方のシルエット、クワッド ヘッドライト (ソリッド アルミニウムから機械加工されたハウジング内)、中央に配置されたクワッド エキゾースト チップにより、ユートピアはそれ以前の車に家族的な類似性を与えています。
以前のパガニスとのもう 1 つのつながりは、エンジンです。 Huayra や Zonda と同様に、Utopia は Mercedes-Benz AMG V-12 を使用しています。 この場合、6,700 rpm のレッドラインで、852 hp と 811 lb-ft のトルクを生成するツインターボ 6.0 リッター エンジンです。 パワーはXtrac 7速オートマチックマニュアルトランスミッションを介して後輪に送られ、従来のマニュアルギアボックスは後日利用可能になります。 パガーニは電気とハイブリッドのパワートレインを検討していましたが、今のところ棚上げしています。
パガーニは99台のユートピア・クーペを非公開の価格で製造する計画だが、それはほんの始まりに過ぎない可能性が高い. パガーニがゾンダやウアイラと同じパターンに従うなら、ユートピア ロードスターといくつかの特別版とハードコア トラック バージョンが続くと期待できます。 今のところ、ユートピア クーペは、見事なデザインと純粋な V-12 パワーというパガーニの伝統を受け継いでいます。