フォードのEV産業化担当バイスプレジデントであるリサ・ドレイク氏は、「中に入ると、以前に行ったことのある工場のように感じることはありません」と語った. 自動車ニュース. 「私たちの目標は、実際にこのトラックを、私たちが製造する最高のトラックよりも効率的に製造することでした。そして、私たちはかなりうまくトラックを製造しています.」
ドレイク氏によると、工場のワークステーションは少なくなり、そこで製造された車両は、社内ではプロジェクト T3 と呼ばれ、現在のモデルよりも大幅に少ない構成で顧客に提供される予定です。
CEO の Jim Farley は 3 月にここで開催されたイベントで、「これは単純化の驚異です。
Farley は、Ford の業務全体で複雑さを軽減し、無駄を排除する必要性を強調しており、8% の利益率という目標を達成するには、Tesla が行っているように、車両のファスナーの数を半分に減らし、部品の少ない大規模な鋳造に移行する必要があると述べています。 EVで。
「単なる留め具やブラケットよりも急進的です」と Drake 氏は言います。 「基本的に、トラックの一部を取り出して設計内容を削減したシステムエンジニアリング作業をいくつか行ったので、ツールとインストールに必要な人員が少なく、より削減された設計になっています。」