良くも悪くも、このビジネスに携わる多くの人々 (ジャーナリスト、アナリスト、PR、専門家) は、特定の自動車ショーの記者会見のスケジュールと、発生するデビューの種類/作成されるニュースを使用する傾向があります。業界の健全性を測る指標。
これが正しいかどうかは定かではありませんが、自動車ショーは一般向けであり、メディア向けではないと言っていることは確かです。 自動車メーカーが前夜に同じ都市でオフサイトデビューを行っているため、メディアデーのスケジュールは軽いかもしれません. または、その年のショー中に製品サイクルが特定の方法でヒットしたためです。 1 つのショーが 1 年全体を代表するものではないことは言うまでもありません。
はい、メディアデーがデビューでぎっしりでいっぱいで、2日目もほぼ同じように忙しかったなら、それは素晴らしいことです.
しかし、時代は変わり、自動車メーカーが会議センターで高価な記者会見の枠を大量に購入していないからといって、業界が打撃を受けているわけではありません。 業界の健全性を理解するための最良の指標には、販売数、ロットの時間、生産数などが含まれます。
公開日は業界の健全性を測る指標であると示唆する人もいます。多くの人がショーに参加するためにお金を払っているのであれば、それは良い兆候です。 確かにそうかもしれませんが、車を眺めたり、何かユニークなことをしたりするためだけに行く人もいます。彼らはすぐには何も買わないでしょう。
この長い序文は基本的に、この要約に対する大きな注意事項です。このショーを、業界がどこにあるのかを把握するためのバロメーターとして使用しますが、その重要性を誇張するつもりはありません。 言い換えれば、NYIAS メディアデーの状態は重要ですが、他の指標の方がはるかに重要です。 心に留めておきます。
記者会見の日程が延期になったとき、私は少し心配した。 その日のニュース作成は正午までに終了します。 言うまでもなく、私たちが期待していた発表のうち少なくとも 2 つは、大幅な再設計や更新ではなく、トリム レベルでした。
それでも、Ram、Jeep、Genesis、Hyundai からの大きなニュースで終わりました。 それは過去数年ほどニュースではないかもしれませんが、悪くもありません. そして、世界が 見える パンデミックが終わったように、マスクをしている人はほとんどおらず、すべてがオープンになっています。サプライ チェーンや自動車生産への影響は、まだ感じられている可能性があります。
これは逸話であり、私の解釈が正しいかどうかを確認するためにデータをさらに掘り下げる必要がありますが、私が行った会話から、OEM にはまだ正常性が戻っていないことがわかります。
雰囲気や逸話はデータではないことを知っているので、ここでは常に慎重に検討します。誤解したくないし、間違いを伝えたくありません. しかし、私はどのショーでもバズに注意を払っています. 知っている人との会話は、実際に何が起こっているのかを理解するのに役立ちます.
確かに、話題は少しまちまちで、悲観的な人もいれば、逆の意見もありました。 一人の人間の素因を説明すると (自然に楽観主義者や悲観主義者になる人もいます)、また、時代に適応できず、自動車ショーが機能する古い方法を見逃している旧式の人々がいるという事実を考慮して、私はその意味を理解しました。 2019年の世界への復帰に向けて、暫定的ではあるが脆弱な動きがある.
繰り返しになりますが、オートショーのメディア時代はかつての状態に戻ることはありません。それはCovidの前のケースでした. 自動車メーカーは、ニュース サイクルを支配し、コンベンション センターでの記者会見の代償を払うことができないため、オフサイトを好むようです。 メディアの日々は、おそらく 10 年前の殻のままです。
記者会見のスケジュールは業界の健全性を示す最強の指標ではないことを念頭に置いて、火曜日にラガーディアに着陸したときよりも楽観的にニューヨークを離れました.
これは、大幅に更新されたラングラーを取得しているためである可能性があり、それは明らかに最も人気のあるネームプレートの 1 つです。 Ram が Rev と印象的な約束をしたためかもしれませんが、実際の状況ではこれらの数値の一部が少し下がると思います. おそらくそれはジェネシスがセクシーな高級車を設計することはそれほど難しくないことを示し続けているからかもしれませんが、より確立された輸入高級ブランドがまだ失敗していることは心配です.
この業界にはまだまだ不安があります。 平均取引価格は非常識であり、あまりにも多くの人が新車を買う余裕がなく、何かを所有するのに月々多額の費用を支払っています。 ビュイックと三菱が我慢できるかどうかはまだ疑問であり、少なくとも1人のジャーナリストがマツダの存続を心配していると語った。 日産とインフィニティはいつ軌道に乗るのだろうか。 そして、なぜスバルはポンティアック式の方法で全身を覆い尽くすようになったのだろうか。
そうは言っても、ニューヨークには旅行する価値があると感じるほどの出来事がありました。それは何かです. オートショーのメディアの日は、デビューという点で勢いを失っているかもしれませんが、少なくともどこかでデビューする車がまだあります. これは、常に何らかの問題に直面しているように見える複雑な業界ですが、楽観的な雰囲気が漂っています。
[Image © 2023 Tim Healey/TTAC]
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