カリフォルニア州ニューベリー パーク – ちょうど 1 年前、アストン マーティン DBX のレビューの見出しは、「2 台分の価格で 2 台の並外れた車」と書かれていました。 また、2台の手頃な価格の車でもありません。 いいえ、いいえ、それは 222,000 ドルかかりました。 カ チン. それでも、当時私が主張したように、少なくとも 110,000 ドルの高級 SUV と 110,000 ドルのスポーツカーに相当するものを 1 つのパッケージで手に入れることができました。 ガレージ スペースのコンテキストでは、非常に経済的です。
さて、今日は 2023 年式のアストン マーティン DBX707 を検討しています。 価格は 292,186 ドルで、まったく手頃な価格ではない車 3 台分に相当します。 ここでお伝えしたいのは、コンバーチブル ルーフやピックアップ ベッド、または 3 台の車を 1 台にするためのその他の魔法のトリックは採用されていないということです。 まだ ただ 並外れた高級SUVと卓越したスポーツカーを1つに。 では、特別に優れた車を購入した場合、正確には何が得られるのでしょうか?
707という名前は、そのエンジンが生成する出力の量を指します プフェルデスターケ、またはメトリック馬力。これは、そのエンジンがビクトリア女王と同じくらい英国的であることの最初の兆候であるはずです. ご存知のように、イギリスとその旧アメリカの植民地支配は、そのようなメートル法を信じておらず、代わりに 697 になる機械的な馬力を使用しています。 どちらにしても、DBX よりも 155 頭多いことになります。 トルクも 147 ポンド フィート増加し、合計 663 ポンド フィートになります。 それが何ニュートンメートルかは聞かないでください。
そのすべての追加パワーを得るために、アストン マーティンは、メルセデス AMG から供給された 4.0 リッター ツインターボ V8 の DBX の既に改良されたバージョンを広範囲に改良しました。 確かに、707のスペックに三芒星をつけた車はありません。 アストンが最初に行った変更の中には、シリンダーの点火順序が含まれていました。その結果、奇妙で少し砂利のようなトーンになり、アファルターバッハの紳士淑女を完全にチーズオフする必要があります。 707 には、新しいターボチャージャー、さまざまな吸気システムと排気システム、新しいエンジン コントロール ユニットが搭載されています。 ドライブシャフトもカーボンファイバーで、ファイナルドライブレシオは7%短く、シフトパドルは大きいだけでなく、金属ではなくカーボンファイバーで作られています。 つまり、ヴィッキー女王のように、707 エンジンはイギリスで開発されましたが、DNA は純粋なドイツ語です。
余分なパワーをすべて処理し、0-60 タイムを 4.3 秒から 3.1 秒に短縮するために、アストンのエンジニアは、標準の DBX の従来のオートマチックを、トルクの代わりに湿式クラッチ パックを備えた別の AMG 9 速ユニットに交換しました。コンバータ。 私は DBX707 を使っていた 1 週間の間、その特定の情報を知らなかったので、少なくとも平凡な運転では、よりパフォーマンス志向の系譜に注意を引かないように十分スムーズにシフトすると言えます。
もっとアグレッシブな運転？ 残念ながら、DBX707 は、南カリフォルニアの複数の大気の川の 1 つの中で私に届きました。 これは、周囲の山々を、スコットランドでアストンを適切にテストしているように見せるには最適ですが、道路状況にはあまり適していません. 時速 45 マイルでブラインド コーナーを曲がると、道路にあるミニ クーパー サイズの岩を発見すると、1 日が台無しになります。 そして、立っている水がありました。 そして泥。 そして、立っている水や泥を避けるために、車があなたの車線に向きを変えます。 そうそう、サンタモニカ山脈の激しいラップはカードにありませんでした。
さて、私がフリントストニアの障害に遭遇した場合、707 には、フロントに 16.5 インチのローター、リアに 15.4 インチのローターを備えた 6 ピストン キャリパーを備えたカーボン セラミック ブレーキが標準装備されています。 それらは標準の 22 インチ ホイールを満たします。テスト車ではマット ブラックのスピンドルの後ろにゴールドのキャリパーが装着されていました。 それらは、正式には「Q サテン チタニウム グレー」として知られているマット ペイントと完全にペアになっていますが、完全に緑色です。
他のシャーシの改善があります。 ステアリングは、フィーリングとレスポンスを向上させるために、中心から離れたところに力を入れているようです。 新しい 48 ボルトのアクティブ ロール バーは同様の目的で調整され、サスペンションはヒーブ、ピッチ、ボディ ロールをより適切に管理するために再調整されました。 標準の DBX の私のより活発なドライブでは、これらの動きは遠く離れていなかったと言わなければなりません。 基本的に、アストン マーティンは、これまでに作成された中で最も優れた、最もやりがいのある SUV の 1 つに積み上げられています。 また、707 の乗り心地は、サスペンションの加工によって花崗岩のようにはなりません。
ただし、大きなニュースは実際にはエンジンです。 すべての標準 DBX のダイナミックなギフトの中で、エンジンは間違いなく最も印象的ではありません。 「スムーズ」で「楽」が最高でした。 対照的に、DBX707 は獰猛で、全輪駆動システムが舗道を引っ掻き、遠くに投げ飛ばすので、あなたと家族を座席に叩きつけます。 もちろん、EV時代の黎明期において、このような急加速は特別なことではありません。 Rivian R1S は、理論的には 707 の 0-60 時間と数十万少ない時間で一致します。 テスラ モデル X は 0.5 秒速いです。
静寂を提供する一方で、707 は独特のクアッド エキゾースト システムからの鋭い鳴き声を伴った轟音の轟音のサウンドトラックを提供します。 センターコンソールのボタンで「ラウド」と「ラウダー」（おそらく名前ではない）の2つの設定がアクティブになるアクティブシステムです。 通常の DBX と同様、ジャガーのように若々しくはありませんが、それでも非常に騒々しいです。 そして、それを楽しむために動いている必要さえありません。 普通に車を始動すると、エンジン/排気ガスが鋭く、しかし社会的に受け入れられる轟音と吠え声で命を吹き込みます。 ただし、巨大な左シフト パドル (707 のカーボン ファイバー) を引きながらスタート ボタンを押すと、イースターエッグの起動シーケンスが少し開始され、排気量が「隣人を怒らせる」(別名「ねえ、私を見て！」）。 最近、車の中でタッチスクリーンを押さなくても何かできるといいと思いませんか?
もちろん、DBX707 にはタッチスクリーンがありません。 そのように見え、あたかもそうであるかのようにそのアストン固有のユーザー インターフェイスをつつきたくなることが保証されていますが、システムはメルセデスの古い COMAND インターフェイスの最終版と同じハードウェアを使用しています: ノブの冗長な組み合わせです。 -および非タッチスクリーンで物事を制御するタッチパッド。 それはそれほど素晴らしいものではありませんでした。これもそうではありません。 UI のレイアウトを改善することもできますし、一度に複数のもの (オーディオやナビゲーションなど) を表示できると便利です。 少なくともアストンは、センターコンソールにたくさんの実際のボタンを提供し、人々が（私も含めて）元々役に立たなかったと不平を言った後、大きなカップホルダーも手に入れました. 記録のために、それらはちょっとだけ優れています。
最後に、DBX は 707 への変換で視覚的なイメージを一新しますが、個人的には、これが良い方向に向かうとは思いません。 (上の写真は緑色の DBX707 と灰色の通常の DBX です)。 拡大されたグリルは、さまざまなアストン マーティン ザガートの限定版モデルに似ているという点で歴史的な前例があるかもしれませんが、私はそれらにあまり熱心ではありませんでした. 公平を期すために、少なくとも部分的には冷却を強化するために拡大されたので、そうではありません ただ グリルの充血の現在の傾向に従います。 新しいエアインテーク、ブレーキ冷却ダクト、「ルーバー ボンネット ブレード」もあります。 すべてがグロスブラック、またはお好みでカーボンファイバーで仕上げられています。 リアにはカーボンファイバーでアクセントをつけた拡大されたスポイラーが見えますが、バンパーの向こうに突き出た巨大なディフューザーに目を奪われてしまうので、それを見逃すことは許されません。 ホイールのすぐ後ろに追加されたリア クォーター ベントもあります。
外観はタッキー ランドに迷い込むことはなく、標準の DBX が DB9 の美しさにまったく挑戦しているわけではありません。 排他性に関しても、希少車の希少バージョンについて話している. 個人的には、DBX のどのバージョンでも、グリーンではない外観と、実際にはグリーンと呼ばれる内装に黒のアクセントが入ったこの驚くほど上品な組み合わせを身に着けていることに感銘を受けます。 エンジンに関しては、確かに、それは DBX をおそらく標準車に近いレベルに完全に引き上げます。 は それか さらに別の例外的な車の価格の価値はありますか? 正直なところ、誰が気にしますか？ あなたがそれを買う余裕があるなら、それを手に入れてください。 の発音をブラッシュアップすることを忘れないでください pferdestärke。
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