史上最後のヘスケス ヴァンパイアが売りに出される

Hesketh Vampire は非常に珍しい英国のオートバイで、実際にはわずか 40 台しか製造されていません。 同社は、フォーミュラ 1 のロード ヘスケスとジェームズ ハントの名声によって設立されました。ハントは、すべてを征服する日本のブランドに挑戦するために、世界クラスの英国製スーパーバイクを開発したいと考えていました。

ヴァンパイアは、日本のビッグ 4 の船首を横切る主要なショットになる可能性がありました。それは、ダブル オーバーヘッド カム、シリンダーごとに 4 つのバルブを備えた Weslake 設計の 1000 cc V ツインを搭載し、ブレンボ ディスク ブレーキのフロントを備えたマルゾッキに乗りました。帰ってきた。

早わかり – ヘスケスの吸血鬼

• Hesketh Vampire は、Hesketh V1000 の墓場から立ち上がったオートバイであり、両方のバイクには多くの共通点があり、日本のビッグ 4 が比較するとスーパーバイクをほとんど安くしていた当時の高い提示価格によって、どちらも最終的に台無しになりました。
• アレクサンダー・ヘスケス卿は愛国心の強い英国人であり、新しい輸入オートバイが市場を支配するにつれて、英国の大手オートバイブランドがすべて道に迷うのを見るのは苦痛でした。 彼は 1974 年に自身のスーパーバイク製造会社を立ち上げることを計画し始めました。
• ヘスケス卿は専門のエンジニアリング会社 Westlake に、ダブル オーバーヘッド カム、シリンダーあたり 4 つのバルブを備えた新しい 1000cc 90º V ツインを設計するよう依頼しました。これは、6,800 rpm で 82+ hp、5,400 rpm で 78 lb ft のトルクを生成します。
• コストと開発時間の不足が主な原因で、同社の最初のオートバイである Hesketh V1000 は、会社が倒産する前に 140 台しか売れませんでした。 その後、V1000 をベースにした Hesketh Vampire を販売するために新しい会社が設立され、この会社も倒産する前に 40 台が販売されました。

ヘスケス卿

ロード ヘスケスのモータースポーツへの関心は、1972 年にわずか 22 歳のときにヘスケス レーシングを設立するきっかけとなりました。 彼の個人的な財産によって資金提供されたフォーミュラ ワン レーシング チームは、このスポーツにおける最後のプライベート チームの 1 つです。 ヘスケス レーシングはドライバーのジェームス ハントと共に 1975 年にグランプリで優勝しましたが、1978 年には財政的な制約によりチームは解散せざるを得なくなり、F1 に強い印象を残しました。

上のビデオ: スカイ スポーツによるこの短編映画は、ロード ヘスケスの F1 チームの物語であり、ジェンソン バトンがヘスケスにインタビューし、彼自身の言葉で歴史について語っている最近の映像が含まれています。

Hesketh Racing の閉鎖に続いて、Lord Hesketh はオートバイに目を向け、1980 年に Hesketh Motorcycles を設立しました。彼は、Brough Superior または Vincent HRD の精神で、豪華で高性能な英国のオートバイ ブランドの市場ギャップを埋めることを目指しました。

同社初のオートバイであるヘスケス V1000 は 1982 年に発売されました。高品質のコンポーネントで設計された V1000 は、信頼性の問題に直面し、価格が高かったために市場で苦労しました。 その結果、同社は 1983 年に清算されました。

ヘスケス卿と彼のチームは、V1000 の設計を改良し続けました。 ヘスケス ヴァンパイアは 1984 年に発売され、改良されたエンジン、特徴的なハーフ フェアリング、出力の増加が特徴です。 これらの機能強化にもかかわらず、財政難は続き、同社は 1985 年にオートバイの生産を中止しました。

ヘスケスの吸血鬼

1982 年に Hesketh V1000 をリリースした後、Hesketh Motorcycles は大きな財政難に直面しました。 V1000 の高額なタグは、前述のパフォーマンスの問題と開発の欠如と相まって、売れ行きが悪いものでした。 同社は管財人になる前に 140 台ほどの V1000 しか製造していませんでした。

Hesketh Motorcycles の話はこれで終わりではありませんでした。 ヘスケス卿は、自分の夢を救うことを決意し、会社をヘスケス エンジニアリング株式会社として再編し、V1000 のエンジン設計の多くの問題点を彼のエンジニアリング チームと共に解決しました。

ヴァンパイアは、信頼性と性能を向上させるために、冷却システム、オイルの流れ、およびバルブトレインに変更を加えた、改良されたエンジンを特徴としていました。 モーターサイクルの出力はわずかに 86 bhp に増加し、最高速度は約 138 mph に引き上げられました。

Vampire は、V1000 の高品質のコンポーネントと独特のデザイン機能を保持しており、モーターサイクル愛好家にとって魅力的な選択肢となっています。 それは、剛性を向上させるためにストレスメンバーとして機能する全合金エンジンを備えた、ニッケルメッキの管状鋼フレームの周りに構築されました。

マルゾッキのフォークがフロントに取り付けられ、一致するマルゾッキのショックアブソーバーがリアに取り付けられました。 フロントには280mmのブレンボ製ブレーキが2つ、リアには280mmのブレンボ製ディスクが1つ装備されています。

Vampire に改良が加えられたにもかかわらず、Hesketh Motorcycles は財政的に苦戦し続けました。 同社は、以前のヘスケス社の最近の悪い報道なしに、より確立されたブランドが支配する市場での地位を確立するための困難な戦いに直面しました.

ヴァンパイアの比較的高いコストと限られた生産量が、その成功をさらに妨げました。 会社が操業を停止する前に、約40台が製造されました。 Hesketh オートバイの生き残った例は現在収集可能であり、興味深いバックストーリーを持つ珍しいオートバイを好む愛好家に求められています。

それは道の終わりのように聞こえるかもしれませんが、Hesketh は死んだままでいることを拒否する企業の 1 つです。 元の Hesketh 開発エンジニアの Mick Broom は、会社が正式に操業を停止した後も V1000 と Vampire モデルの作業を続け、Hesketh の所有者に機械的な作業、アップグレード、スペアパーツを提供し、Hesketh Vulcan やヴォルタン。

Broom は 2010 年に会社名の権利を売却し、Hesketh 24 と呼ばれるまったく新しいオートバイが新しい所有者によって開発され、2022 年現在、彼らは 新450ccモデル.

ここに示されている 1985 年のヘスケス ヴァンパイア

上記のように、これはこれまでに作られたヘスケス バンパイアの最後のものであると考えられており、コレクターにとって特に興味深いバイクとなっています。

このヴァンパイアは、グリーンとシルバーで仕上げられ、対照的な赤いウィング ミラーを備えています。黒いダブル シートがあり、メッツラー レーザーテック タイヤを履いた黒い 19 インチ アロイ ホイールに乗っています。

リストには、このオートバイが長年乾式保管されており、エンジンは最近 Hesketh Motorcycles の専門家によって再委託されたことが記載されています。

現在、工場のワークショップ マニュアルが添付されており、走行距離は 4,326 マイルで、イギリスのサセックスから収集車で販売されています。

この珍しい英国のオートバイについてもっと読みたい、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Collecting Cars