バスは 立ち往生。 サンフランシスコの東行きの 54 フェルトン線が狭い住宅街を進んでいたとき、反対方向からやって来た白い SUV が道路の真ん中に停車しました。 先月の日曜日の雨の夜、バスの運転手はフロントガラスに寄りかかって、もやの中から SUV の点滅するハザード ライトをのぞき込み、後ずさりして驚きの声を上げました。
Alphabet の Waymo に属する自動運転車によって停止させられた 54 だけが、サンフランシスコで増え続ける自動運転車の群れで問題を抱えているバスではありません。 WIRED が公的記録の要請を通じて入手したバスと列車の監視ビデオは、9 月以降、自動運転車によって引き起こされた不安と混乱が、テストの震源地となっている米国の都市の街路にあふれ出ていることを示しています。
事件が積み重なるにつれて、ウェイモやゼネラルモーターズのクルーズなど、自動運転車の背後にある企業は追加したいと考えています もっとロボタクシー サンフランシスコの通りまで、より多くの地域をカバーし、 いつでも実行. Waymo と Cruise は、すべての事件から学ぶと言います。 それぞれが 100 万回以上の無人走行距離を記録しており、彼らの車は前進し続けるのに十分安全であると言っています。 しかし、拡張はカリフォルニア州の規制当局の承認が必要であり、サンフランシスコ当局は何年にもわたって圧力をかけてきました。 自動運転車を制限する 問題が収まるまで。
自動運転車は、サンフランシスコで何千もの移動を完了し、人々を職場、学校、デートに連れて行ってくれました。 彼らはまた、グリッチの迷惑であることが証明されており、交通を混乱させ、次のような危険な地形に忍び寄ります。 建設ゾーン と ダウンした 電力線. サンフランシスコの自動運転車は、2022 年 5 月から 12 月までの間に 92 回の予定外の停止を行いました。ソーシャル メディアのレポート、911 通報、およびその他の情報源からデータを収集した市の運輸当局によると、その 88% は公共交通機関のある路上で発生しました。すべての内訳を報告する必要はありません。
WIREDが得た記録は、よりピントが合っています。 彼らは、昨年 10 月にサンフランシスコ市交通局のスタッフに伝えられた、自動運転車に関連する事故の記録管理を改善するための、これまで報告されていなかった指令に従います。 通称Muniは、指令によると、スタッフが「ヒヤリハット、衝突、またはその他の事故により輸送の遅延が発生した」と報告した場合、「自動運転車」という用語を標準化した。 機関のログには、2022 年 9 月から 2023 年 3 月 8 日までの 12 件の「ドライバーレス」レポートが示されていますが、Muni ビデオが提供されたのはこれらのケースのうち 8 件のみでした。 全体として、これらの事故により、Muni の乗客は少なくとも 83 分の直接的な遅延が発生したことが記録に示されています。
そのデータは、問題の実際の規模を反映していない可能性があります。 Muni のスタッフはすべての指示に従っているわけではなく、1 回の遅れでも他のラインが遅くなり、打撃が悪化する可能性があります。 バスや電車は、歩行者や他の自動車運転者、自転車運転者ほど簡単に障害物をすり抜けることができず、交通機関に依存する旅行者は、無人運転車が原因で発生する最大の頭痛の種のいくつかに悩まされていると、交通機関の擁護者は述べています。
サンフランシスコの当局者は、新しい技術を支持したいと言っていますが、バスや電車の前でランダムに停止するなど、障害に対処するための進捗状況を最初に示したいと考えています。 「私たちが見ているのは、交通量の大幅な増加と、私たちの路上でのその他の種類の混乱です」と、Muni の輸送担当ディレクター、Jeffrey Tumlin は言います。 「自律走行車がサンフランシスコで無数の無人運転を許可された場合、交通への影響が指数関数的に増大することを非常に懸念しています。」
サンフランシスコの南端を横断する Muni の 54 バスの場合、先月初めに道をふさいだ車両は、駐車中の車の列の間に立ち往生したドライバーのいない Waymo でした。 人間の運転手は、スーパーバイザーなしではバックすることが許されないバスのためにスペースを空け、逆走したでしょう。 代わりに、Waymo ドライバー (同社がその技術と呼ぶもの) が、リモートの「フリート レスポンス スペシャリスト」に助けを求めるよう警告しました。 Waymo のスポークスパーソン Sandy Karp は、この従業員が「この状況下では理想的ではなかった」車に案内したため、運転を再開するのが難しくなったと述べています。
そのため、Muni ドライバーは窮地に立たされました。 「バスを動かすことができません」と、運転手は乗車中の 2 人の乗客のうちの 1 人に言いました。 「車は自動運転です。」 運転手はマネージャーに無線で連絡し、帽子を脱ぎました。 わからない。 何もすることはありません。 38 か所停車し、54 には約 5 マイルの距離が残っていました。Waymo を眺めているドライバーは失望を表明しました。 スマートではありません。 良くない。”