日産は3月、R32 EVとして知られるプロジェクトの下で、R32世代のスカイラインGT-Rを電気自動車にする計画を発表した。
自動車メーカーは先週、ソーシャル メディアに投稿されたビデオで、プロジェクトの寄付者として機能する車を示しました。 この車は、車のヒーロー カラーであるガンメタル グレーの R32 の比較的きれいな例のように見えます。
日産は、このプロジェクトは、GT-R ファンとして自動車メーカーに加わったエンジニアのアイデアであると述べました。
「好きなクルマに自分が関わっている最新の電動化技術を加えて、もっとエキサイティングなクルマを作りたい」とエンジニアはコメント。
【R32EV】vol.3
EV線形化するR32型スカイラインGT-Rの現状の姿をお届けします。#GTR #R32EV pic.twitter.com/Myj5mfLnEe— 日産自動車株式会社 (@NissanJP) 2023 年 4 月 6 日
しかし、日産はその電動化が何を伴うかを明らかにしていません。 電力またはバッテリー サイズの統計は公開されていません。
1989 年から 1994 年にかけて製造された R32 は、RB26DETT として知られる伝説的な 2.6 リッター ターボ 6 を搭載した最初の GT-R でした。 ツイン ターボチャージャーと頑丈な鉄製ブロックのおかげで、エンジンは 276 馬力の定格よりもはるかに大きな数値を確実に出力するように調整することができました。 その公式評価は控えめな数値として広く受け入れられており、日産は、当時の日本の自動車メーカー間の紳士協定により、出力を 276 馬力の数値に制限していたため、引用しただけです。
日産は現在の R35 世代の GT-R の後継車を計画していることで知られていますが、R32 EV プロジェクトがその車に関連しているかどうかは明らかではありません。 R35 は 2024 年に更新されたばかりなので、後継の R36 はまだ数年先のようです。
日産が最終的に R32 GT-R とその後継車に EV コンバージョンを提供する可能性はあります。 日産のニスモ部門は、近年、クラシックな GT-R の交換部品を提供して、車を路上で維持するのに役立てています。 同社は、車をむき出しのボディシェルまで剥ぎ取ることを含む完全なレストアサービスも提供しています。 他の自動車メーカーは、フォード、ミニ、フォルクスワーゲンなど、すでに EV コンバージョン キットを検討しています。