テスラは顧客の車の映像をスパイした疑いですでに集団訴訟に直面しており、ラムは私たちにとって良いニュースを持っておらず、中国の新車産業は多くの値下げにもかかわらず横ばいを保っている. このエディションでは、さらに多くのことを 朝のシフト 2023 年 4 月 10 日月曜日。
1速：必然的に今訴訟だ
そうだった 木曜日のみ ロイター通信は、テスラの元従業員 9 人からの情報を引用して、同社の一部の個人が、EV の内部および外部カメラによって記録された恥ずかしいビデオや機密性の高いビデオを持ち歩く習慣をつけていたというレポートを公開しました。 現在、同社はカリフォルニア北部地区連邦地方裁判所に提起された集団訴訟に直面している。 月曜日の通信社からの最新情報:
テスラのモデル Y を所有するサンフランシスコ在住のヘンリー イェーが提出した訴訟は、テスラの従業員が「無味で不法な娯楽」と「密かに記録された人々の屈辱」のために画像とビデオにアクセスできたと主張しています。
イェ氏の代理人を務めるジャック・フィッツジェラルド弁護士はロイターに対し、「誰もがそうであるように、イェ氏はテスラのカメラが彼の家族のプライバシーを侵害するために使用される可能性があるという考えに激怒した」と述べた。
フィッツジェラルド氏は、「テスラは、これらの侵入と、彼や他のテスラの所有者にその手ぬるいプライバシー慣行を誤って伝えたことについて責任を負う必要があります.
ロイターがコメントを求めたが、テスラはすぐには返答しなかった。
訴状は、テスラの行為は「特に悪質」で「非常に攻撃的」であると述べた。
Yeh は、「彼自身、同様の状況にあるクラスのメンバー、および一般大衆に代わってテスラに対して」訴状を提出していると述べています。 訴状によると、将来のクラスには、過去 4 年以内にテスラを所有またはリースした個人が含まれます。
ロイターの最初のレポートでは、この行動は 2019 年から 2022 年にかけて行われたとされていました。 エレクトリック. しばらくして、モデル 3 がデビューしました。 内向きカメラ. 当初、テスラがキャビンで何を、なぜ撮影しているのか、誰も本当に理解していませんでしたが、今ではわかりました!
ここで話している種類の録音の例として、Tesla のドライバーが自転車で子供を殴るビデオが、「山火事のように」オフィスの周りを回っていました。 ロイターの情報源によると、「面白いキャプションや解説」でミーム化されたものもあります。 楽しい！ たまたまTeslaを所有していて、残念ながら事故やその他の不幸を経験した場合 過去数年間にあなたの EV を巻き込んで、うまくいけば、あなたの痛みが多くのテスラ従業員の日々を明るくした可能性があることを知って慰めになるでしょう。
セカンドギア：手頃な価格は「悪い習慣」です、とラムは言います
先週のニューヨーク オート ショーで、Ram は量産バージョンのカバーを外しました。 1500 REV エレキピックアップ、F-150ライトニングとシルバラードEVへの挑戦者。 Stellantis の幹部はそれをシュガーコートしませんでした 自動車ニュース: CEO の Carlos Tavares の言葉を借りれば、EV をより手頃な価格にすることは誰の利益にもならないため、これは高価になるでしょう。
REV は「私たちが祝って話し合うためにここにいるものですが、高価です」と Ram の CEO、Mike Koval Jr. は兄弟誌に語った。 自動車ニュース. 「それは誰にとっても部屋の中の象です。 電化のコストは高いため、現在の市場の収益性を確実に保護する必要があります。 [internal combustion engine] 電化への移行に資金を提供するための事業。」 […]
Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏は、先週のメディア ラウンドテーブルで、次のように述べています。 「そうしなければ、市場規模が大幅に縮小するだけです。なぜなら、 [the] 簡単に言えば、中間層は EV を購入できなくなります。 したがって、それは企業の利益にはなりません。 市民の利益にはなりません。 中産階級にとっては割高になりすぎて、市場を縮小するのは組合の利益にならない」と述べた。
既存のフリートに関しては、Ram は 3 月末に 81 日間のディーラー在庫を報告しました。これは多かれ少なかれパンデミック前の状態です。 ただし、同社は「マージンを維持する」ために、ここ数か月インセンティブを控えています。 ブランド責任者のマイク・コヴァル氏は、バイヤーがトラックを購入するのが著しく難しくなっていると述べたが、ラムはそれに対して「悪い習慣」を行っていないと述べた。
「手頃な価格が問題になりつつあるため、価格設定にいくらかのプレッシャーを感じています」と Koval 氏は述べています。 「しかし、これまでのところ、私たちは悪い習慣に頼る誘惑に抵抗してきました。
JD パワー カナダ合計 自動車ニュース カナダたとえば、カナダでのフルサイズ トラックの平均月額支払額は現在、1,000 ドルを超えています。
「幸いなことに、私の需要は北米以外の世界中で非常に高く、車を動かすことができます。 米国で状況が減速した場合、カナダは上昇し、メキシコは上昇し、フリートは上昇しました。 ただ、米国の小売業は少し不安定でした。」
ああ、ラムがすぐに古い習慣を身につけないことを切に願っています。 そうすれば、ブルーカラーの人々は実際にそのブルーカラーのトラックを買う余裕があるかもしれません.
第 3 ギア: 上海、メガパックの本拠地
テスラはすでに上海に工場を持っていますが、メガパック家庭用蓄電池を製造する別の工場を建設する予定です。 から ウォールストリートジャーナル:
テスラがエネルギー貯蔵用の大容量バッテリーを製造する新工場は、今年の第 3 四半期に着工し、2024 年の第 2 四半期に生産を開始する予定であると、中国国営メディアの新華社通信が日曜日に報じた。 テスラの投資額はすぐには明らかではありませんでした。
テスラはツイートに調印式の写真を投稿し、毎年 10,000 台の Megapack ユニットを生産する計画であると述べました。 これは約 40 ギガワット時のエネルギー貯蔵に相当し、この製品は世界中で販売されると新華社は述べています。 テスラによると、メガパック ユニットは、平均 3,600 世帯に 1 時間電力を供給するのに十分なエネルギーを蓄えることができます。
テスラは現在、カリフォルニアで Megapack バッテリーを製造しており、CEO の Elon Musk は、上院のエネルギーおよび天然資源委員会の誰かがこれらの計画に気付いた場合、そのことを指摘する可能性があります。
第 4 のギア: 中国の販売は横ばいである
中国からの他のニュースでは、同国の新車販売の伸びは 3 月に横ばいのままで、業界は 1 か月間に 161 万台を移動しました。 専門家は、2022 年 4 月が COVID のロックダウンにより非常に貧弱だったことが主な理由ですが、4 月にはより良いニュースがもたらされるだろうという予感を持っています。 から ロイター:
4月に売上高が順調に回復することは疑いの余地がないと、同協会の書記長であるCui Dongshu氏は、昨年の同時期の低いベースを挙げて記者団に語った.
中国は、2022 年 4 月に上海の商業ハブなどの主要都市で厳格な COVID-19 ロックダウンを課しました。
NEV の価格は、バッテリー コストの値下げと急落のおかげで急速に下落しており、内燃機関 (ICE) 車とその背後にあるレガシー ブランドへの圧力が高まっています。
テスラが今年開始した価格競争には 40 以上のブランドが参加しており、その中には日産、トヨタ、フォルクスワーゲンが含まれており、市場シェアを守るためにベストセラーの ICE モデルに積極的な値引きを提供し始めています。
この停滞は市場に興味深い影響を与えており、それは今週の月曜日の最終ギアと直接結びついています…
5速：プライスカットパニック
ほら、すべての自動車メーカー（しかし 特に欧米ブランド) は、中国で、内燃機関製品とバッテリー電気製品の両方で、ステッカーを左右に削減しています。 ブルームバーグ 市場に出回っているすべての新車の 20% (649 モデルをカバー) で、価格が 10,000 元 (1,500 ドル) 以上引き下げられたと報告しています。 これについて特に懸念されているのは、現在わかっていることを考えると、この傾向が実際には売り上げの点で変化していないということです. そのため、専門家は次に何が起こるのか疑問に思っています。 繰り返しになりますが、Bloomberg の厚意により、次のように述べています。
自動車メーカーやディーラーが古いモデルの在庫を一掃するためにインセンティブを与えることは珍しいことではありませんが、ソーシャルメディアでの議論を引き起こし、アナリストの間で利益率の縮小についての懸念を引き起こしたのは、四半期の並外れた激しさであり、品質と革新への潜在的な妥協は言うまでもありません. 一部の自動車メーカーの長期的な持続可能性は疑問視されています。
テスラの株価は今月初めに 6.1% 急落しました。これは、今年初めの大幅な値下げが自動車販売の増加をもたらしただけであるという懸念からです。
一方、中国の自動車製造業者協会は、販売の減速と在庫の蓄積に対する長期的な解決策ではないと述べ、価格競争の終結を求めています。 業界団体は、自動車市場の健全な発展を確保するために「通常の運営に戻る」ことを求めています。
懸念されるのは、販売を促進するために値下げと現金インセンティブに必死に期待している一部の自動車メーカーが、実際に出口計画を持っているかどうかが不明であることです。 これはただの底辺への競争であり、破産した死体が積み重なるに任せているのでしょうか? また、甘やかされて育った顧客が通常の価格設定に戻ることに抵抗し、市場が歪む可能性があるという懸念もあります。
中国市場は底辺をめぐる競争を繰り広げていますが、グリッドに誰も並んでいません。
リバース：誰も知らない変装
4年前のこの日 — そう、2019年は 丸四年前 —世界が初めてブラックホールを垣間見たこと。 私たちの友人から ギズモード:
「これはほんの始まりにすぎません」と、ペリメーター研究所とウォータールー大学の物理学者であるエイブリー・ブロデリックは、全米科学財団の記者会見で語った。 研究者は、「この画像を綿密に研究し、この話を繰り返す」ことによって「驚くべき科学」を行うことを期待しています.
ブラック ホールは、「事象の地平線」と呼ばれる特定の境界を超えると、光が逃げることができないほどの巨大な重力を持つ空間内の場所です。 非常に長いベースライン干渉法と呼ばれる技術を使用して、世界中の 8 つの望遠鏡が、2017 年に銀河 M87 の中心にあるブラック ホールからデータを収集することができました。研究者は、各望遠鏡からの電波データを組み合わせて、画像を作成しました。 最終的な画像は写真ではなく、作成には重要なデータ分析とモデリングが必要でしたが、いくつかの独立した技術を使用してデータを処理したため、最終的な画像には常に影が残っていました。
最も重要なことに、この画像は、物理学者が重力を説明するために使用する主な理論である一般相対性理論が正しいことをもう一度証明しています。 イェール大学の天体物理学者である Priyamvada Natarajan 氏は Gizmodo にメールで、この写真は、私たちが銀河について長い間考えてきたことが真実であることを示す強力な証拠でもあると語っています。 、イベントの地平線と呼ばれます。 要するに、ただの大きな高密度のボールではなく、もっと怖いものです。
ニュートラル: 週末はいかがでしたか?
私は何人かの家族に会いました、そして、私が彼に会うとき、彼は数ヶ月ごとにそうするように、私の車でスティックを練習しました。 彼はニューヨーク市でレッスンを受けていましたが、それは私が想像できる限り、マニュアルを学ぶのに最も恐ろしい場所の 1 つです。