右ハンドル車の生産終了後、 オデッセイ ピープルムーバーはちょうど1年ほど前に、 ホンダ 方向転換をしました。
日本のホンダは、ネームプレートの30周年にちょうど間に合うように、オデッセイを日本のラインナップに戻すことを確認しました. ホンダオーストラリアにも連絡を取り、ここでもモデルを返却する計画があるかどうかを確認しました.
同社は2021年末にオデッセイの日本での生産を終了したが、中国では広汽ホンダと東風ホンダの合弁会社が生産を続けている。 エリシオンとしても販売されています。
ベストカーウェブ 新しい日本市場のオデッセイは中国から供給されると報告しています。
ホンダは、この冬（私たちの夏）の日本市場での発売に先立って、e:HEV アブソリュート EX ブラック エディションの 1 つのバリエーションのみを詳細に説明しました。
このバリエーションには、1 列目シートと 2 列目シートにヒーターとパワー調整機能があり、後者にはアームレストと革張り、2 列目テーブル、トライゾーン エアコン、ハンズフリー パワー テールゲート、ワイヤレス電話充電器が備わっています。 .
Honda Connectインフォテインメントシステムを実行する11.4インチのタッチスクリーンが利用可能です。
アクティブセーフティとドライバーアシスト機能のHonda Sensingスイートには、「近距離衝突軽減ブレーキ」、自動ハイビーム、および急加速抑制も追加されています。
これらは、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン キープ アシスト、交通標識認識、およびホンダのレーンウォッチ ブラインド スポット モニタリング システムに加わります。
オデッセイはまた、スモークされたリアテールライトと微調整されたフロントエンドのスタイルを取得します.
オデッセイ e:HEV モデルは、2.0 リッターのアトキンソン サイクル 4 気筒エンジンと 2 つの電気モーターを使用し、システムの合計出力は 158kW、WLTC 燃料消費量は 6.17L/100km です。
ホンダは中国でオデッセイとエリシオンの幅広いモデルを提供しており、1列目と2列目を仕切るエリートエディションも含まれている。
現在の第 5 世代のオデッセイは、2013 年から販売されています。2022 年の初めに、オデッセイが製造された日本の狭山工場の閉鎖に伴い、ホンダ オーストラリアが残りの在庫を一掃したため、廃止されました。
「現実には、オデッセイが世界的に生産中止になったことに失望しています。 それは、私たちにとって非常に長い間、非常に成功を収めてきた車です。 [people mover]、そのようなものすべて」と当時のホンダ・オーストラリアのディレクター、スティーブン・コリンズは語った.
「現在、米国スタイルのより大型の 7 人乗り SUV の調達に関しては、レーダーに何もありません。
「そのため、近い将来、その役割は CR-V の 7 人乗りのバリエーションで満たされることになります。それ以降は、何かを提供できる機会を探し続けますが、現時点ではロードマップには何もありません。」
オデッセイが2021年に魅力的なフェイスリフトを受けたばかりだったことを考えると、製造中止は特に残念でした.
ホンダは、右ハンドルの 3 列パイロットおよびアキュラ MDX クロスオーバーを提供していないため、日本やオーストラリアなどの市場向けにこれらの米国ベースのモデルを除外しています。
パイロットは、同じく左ハンドル専用の大型の北米オデッセイと並行して生産されています。
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2021年オーストラリア市場オデッセイ -
オデッセイは、起亜カーニバルに次ぐオーストラリアで 2 番目に売れたピープルムーバーとなったが、売上の差は大きかった。 しかしホンダは、MPV の方が個人の購入者に人気があると主張した。
ホンダは、カーニバルの5862台に対して、2021年に1143台のオデッセイを販売しました。
オデッセイのネームプレートは 1995 年に初めてオーストラリア市場に導入され、それ以来、すべての後続世代がダウン アンダーを旅してきました。
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