ホンダ オデッセイ ピープルムーバーが中国経由で日本に帰国、次はオーストラリア?

の ホンダ オデッセイ ピープルムーバー 日本市場向けに発表された計画が参考になる場合、中国での生産を通じてオーストラリアに戻る可能性があります。

オデッセイは、2022 年 3 月に生産された日本の狭山工場が閉鎖された後、昨年、日本とオーストラリアのホンダのショールームを出発しました。

現在、ホンダジャパンは、昨年末、2023年12月から2024年2月の間にピープルムーバーが本国市場に戻るという報告を確認しました。これは、日本の工場閉鎖後もオデッセイが生産されている中国のホンダ工場から調達されたものです。

中国製のホンダ車が日本で販売されるのはこれが初めてとされる。

オーストラリアが中国の工場からオデッセイを再導入する際に追随するかどうかは不明ですが、中国の工場が右ハンドルで車両を生産できるようになったというニュースは、復帰への扉を開きます.

オーストラリアで計画されている場合、日本の到着タイミングをガイドとして使用すると、早ければ今年の終わりまで地元のショールームに到着する可能性は低い.

オデッセイは、CR-V や HR-V SUV ほどの人気はありませんでしたが、オーストラリアではホンダの安定した販売台数であり、販売中止時には起亜カーニバルに次ぐ同クラスで 2 番目に売れ行きの良い車でした。

日本とオーストラリアの安全基準に合わせて設計され、現地のラインナップでオデッセイのギャップを埋めることができる右ハンドルで構築されたホンダのグローバルレンジには、他のピープルムーバーはありません。

北米には独自のバージョンのオデッセイがありますが、ガソリン V6 パワーを備えたホンダ パイロットの大型 SUV と同じ左ハンドルのみの基盤の上に米国で製造された無関係な車両です。

復活したホンダ オデッセイは、アコード ハイブリッド セダンと共有されている 2.0 リットルのハイブリッド システムと 158kW を組み合わせると考えられている e:HEV ハイブリッドの形で日本で独占的に提供される予定です。

寛大な中国の燃費テストでは、このシステムは 100 km あたり 5.9 リットルを消費すると主張しています。これは、オーストラリアで販売された古い 2.4 リットル ガソリン モデルの 8.0 L/100 km と比較して、より厳しい現地テスト手順の下で販売されています。

日本国内では「e:HEV Absolute/EX Black Edition」というキャッチーなネーミングが施された単一のモデルグレードで発売され、エクステリアとインテリアのスタイリングはブラックですが、板金、前後ライト、バンパーのデザインは旧モデルと同じです。日本製のオデッセイ。

価格はまだ確認されていませんが、古い日本製モデルよりも新しい機能が追加されているため、中国版は日本での前モデルよりも高価になる可能性があります.

最終的な日本製のオデッセイと比較して、中国製モデルの日本での新機能は、パワー調整、アームレスト、オットマン、シートヒーターを備えた豪華で個別の2列目の「キャプテンの椅子」を獲得しています.

また、ワイヤレス電話充電器、追加の USB ポート、自動防眩バックミラー、プッシュボタン ギア セレクターも付いています。

インフォテインメント画面は、標準で 9.0 インチ (Honda の最新ソフトウェアを実行) ですが、拡大された 11.4 インチ ディスプレイはオプションです。 12.8インチと15.6インチサイズの後席用スクリーンも用意されています。

以前の日本製オデッセイと共有されたその他の機能には、レザーシート、ヒーター付きパワー調整可能なフロントシート、トライゾーンクライメートコントロールエアコン、複数の外部カメラビュー、LED ヘッドライト、ハンズフリーパワーテールゲート、自動緊急ブレーキが含まれます。 .

中国製の 2023 ホンダ オデッセイのショールームへの最初の到着は、2023 年の北部の冬 (オーストラリアの夏、2023 年 12 月から 2024 年 2 月まで) に予定されています。

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