自動車のトレンドを追っている方であれば、インフォテインメント画面やコネクティビティに関連する機能にどれだけの労力が費やされているかに間違いなくお気づきでしょう。 これは、自動車メーカーが、テクノロジー企業 (Microsoft、Meta、Amazon、Apple、Alphabet など) と同様の方法で消費者データを活用することで、多額の現金が得られると考えているためです。 しかし、これが企業がApple CarPlayのようなものを車から捨てるのを見始めた理由でもあり、私たちの何人かはこの慣行が続くのではないかと密かに疑っています.
3 月末、全電気自動車の Apple CarPlay と Android Auto を段階的に廃止するというゼネラル モーターズ社の決定をめぐって、メディアの情勢は大騒ぎになりました。 表面的には、この動きはばかげているように見えました。 エイプリルフールのイタズラだと思った人もいました。 しかし、もう少し深く掘り下げると、実際には非常に理にかなっています。
あなたの著者は、ゼネラル モーターズがデータを収益化するための計画を頻繁に非難してきましたが、ゼネラル モーターズは、何をしようとしているのかについて率直に語っている自動車メーカーの 1 つです。 株主総会では、デジタル化が新しい収益源への扉を開く方法についての議論が頻繁に行われ、企業パートナーシップに関連する不足の発表は決してありません. 例えば、 GM は、NBCUnified と統合することを示すプレス リリースを発行しました。は、2022 年に NBCUniversal が所有するファースト パーティのマーケティング、データ、アイデンティティ プラットフォームです。
これがドライバーにどのような利益をもたらすかは問題ではありません。 企業は、マーケティング目的で情報を共有する機会を見つけ、それを採用しました。
しかし、すべての自動車メーカーはユーザー データを収集し、独自のデータを売買する可能性のあるパートナーを見つけたいと考えています。これは、顧客が最大の競合他社に依存している場合、少し難しくなる可能性があります。 Apple CarPlay と Android Auto は、車と電話をほぼシームレスに統合できるため、人々に愛されています。 しかし、メーカーは自社のオペレーティング システムを使用することを望んでいます。なぜなら、自社のオペレーティング システムを構築するために多額の費用を費やしており、データをより細かく制御できるからです。
Apple CarPlay と Android Auto は、ドライバー向けのタブレット スタイルのインターフェイスを標準化するのに役立ちました。 しかし、彼らは事実上競争相手であるため、業界がそれらを捨てる時が来たのかもしれません。 Rivian も CarPlay を放棄することを選択しており、与えられた理由は GM が提示したものと非常に似ています。
「音楽であろうとマッピングであろうと、私たちが行う多くのことは、クラス最高のプラットフォームと確実に統合する必要があります。」 Rivian の CEO RJ Scaringe は最近、WVFRM ポッドキャストに次のように語っています。. 「しかし、システムを制御することで、経験の最も重要な部分の 1 つであると私たちが考えるものの制御を渡すのではなく、得られる経験に関して、私たちは調停者または料理長になることができます。」
彼はまた、プロプライエタリなオペレーティング システムがどのように車両を念頭に置いて設計および更新されているかについて、ナンセンスを口にしましたが、Apple と Android はそうではありませんでした。 技術的には正しいのですが、ベースライン OS を補足するものであれば、それほど重要ではありません。 本当の問題は、CarPlay のようなものは基本的にほとんどのドライバーが望むすべて (音楽、ナビゲーション、電話) を提供し、ドライバーがメーカーのシステムを利用するのを思いとどまらせることです。
これは同様に、自動車メーカーが顧客に請求する機会が減っていることを意味します。 誰かがすでに満足しているものを高く売ることはできないので、次善の策は、彼らが使用できないようにすることです. Apple CarPlay と Android Auto がオプションとして削除された場合、「プレミアム ナビゲーション」と引き換えに月額サブスクリプションへの扉が再び開かれます。
同じく Apple CarPlay や Android Auto を提供していないテスラは、これを目の当たりにしたようだ。 同社はよく、電話の統合を断念したと主張してきた。なぜなら、同社のソフトウェアは一線を画しており、ミラーリングは「テスラ体験」を薄めてしまうからだ。 しかし、ドライバーにナビゲーション システムの利用を強制することで、ブランドは、収益化したり、システムをさらに改善するために使用したりできるデータ ポイントを増やすことになります。
私の推測では、まさにその理由で、自動車用のスマートフォン サービスをミラーリングするモバイル アプリケーションを破棄しようとする企業を今後も目にすることになるでしょう。 ただし、これはかなり大きな賭けです。 電話のミラーリングが普及する前は、車の買い物客が最初に尋ねることの 1 つは、興味のある車が Apple CarPlay または Android Auto を提供しているかどうかでした。 業界がこれらの機能を取り去ったとしても、ドライバーが突然受動的になる可能性は低いと思われます。
それは、自動車メーカーが同様に有用なものを提供できない限りです。
Google や Apple のようなデータ狂の企業を考えると、彼らを擁護するのは非常に困難です。 ただし、別のビジネスに個人情報を吸い上げてもらうことは、大物に引き渡すことと同じくらい望ましいことではありません。 自動車メーカーは、現在利用可能なものよりも優れたユーザーエクスペリエンスと、データプライバシーの真の約束 (疑わしい見通し) を提供する必要があります.これが機能する可能性がある場合.
同様に、独占禁止法に違反することなく、自動車セクター全体がほぼ同時にこのスキームを実行することが重要になります。 そうでなければ、彼らは、すでに人気のある電話ミラーリング アプリに固執し、顧客が自分の車に CarPlay が付属しているかどうか尋ねたときに、イエスと答えることができる企業に有利な立場を与えるだけです。
[Image: Hadrian/Shutterstock]
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