トヨタの社長兼CEOに就任してから1週間以内に、佐藤浩二は「実際的な方法で」電動化を追求することを約束したと、彼の役職での最初の公開スピーチで語った。
日本のメーカーは、今年1月末に、2009年から会社を率いてきた豊田章男の後任として佐藤が4月1日から就任すると発表した.
「今すぐできる電動化を徹底します。 CO2削減のための電動化を具体的に進めていきます」と佐藤氏は語った。 日経アジア.
一方、トヨタの中島浩樹副社長によると、日本の自動車メーカーは2026年までに10台の新しい完全電気自動車をデビューさせ、年間150万台の車両販売に貢献する予定です。
トヨタはまた、次世代EVの開発のための特別なユニットを作成し、これは、開発から生産、ビジネスまでのすべての側面を担当する「全権限」を持つ1人が率いる、と中島氏は付け加えた. このユニットのリーダーはすでに決定されており、詳細は来月発表されると彼は続けた。
昨年、トヨタは 21,650 台のバッテリー式電気自動車を販売したため、市場のわずか 0.3% を占めています。 日経アジア S&P Global Mobility のデータを引用。 比較のために、すべてのEVメーカーであるTeslaは127万台の車を販売し、ベストセラーの地位を保持している.
トヨタは、バッテリー駆動のbZ4Xの開発を通じて「多くの改善の余地」を見出し、その経験は、パフォーマンスの向上、ドライバビリティ、バッテリー管理など、EVの技術的なポイントも含めて「多くの学び」をもたらしました。事業構造を再考する必要性として。
トヨタグループ全体の電動化の推進をリードしているのはレクサスであり、2026年までに次世代バッテリー電気自動車を展開する高級ブランドであると佐藤氏は今年2月に語った。 一方、メーカーは来年、中国でさらに 2 つのモデルを発表することを目指しており、2 つのモデルは現地で開発される予定です。
日本の自動車メーカーは、2030 年までに 350 万台の EV を販売するという目標に向けて「予定どおり進んでいる」と、トヨタの事業計画担当 EVP である宮崎洋一氏は語った。 日経アジア. ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の提供は継続しつつ、地域ごとの状況を勘案して「できるだけ多くのバッテリーEVの普及に向けて細心の注意を払って対応する」としている。