中国の自動車メーカー BYD は最近、未来の EV 向けの新しいアクティブ サスペンション システムを劇的な方法で、飛躍的に実演しました。 車自体から。
正式には BYD DiSus インテリジェント ボディ コントロール システムとして知られるこのシステムは、ポルシェ ダイナミック シャシー コントロールやメルセデス ベンツ マジック ボディ コントロールなどのアクティブ サスペンション システムに似ています。 BYD によると、DiSus は中国の自動車メーカーによるこの種のものとしては初めてのものであり、既存のシステムと同様に、ボディのロールをキャンセルするように積極的に調整し、特定の速度で車を下げて空力抵抗を減らし、効率を高めることができます。 しかし、他にもいくつかのことができます。
BYD は、月曜日の会社プレゼンテーションで、同社の新しい高級 Yangwang ブランドの電気スポーツカー、Yangwang U9 で DiSus を発表しました。 車はローライダーのように踊り、1 つの車輪を取り外して運転し、他の 3 つのコーナーでサスペンションによって直立した状態で運転されていることが示されました。 反応は非常に速いが、ドライバーがジャッキなしでタイヤを交換できるように持ち上げることができる、古いシトロエンの油圧式サスペンションに少し似ている。
デモンストレーションで使用された車には、BYD が概説した 4 つのシステムのうちの 1 つ、DiSus-X と呼ばれるシステムのバージョンが装備されていました。 同社のプレスリリースによると、最初は DiSus-P と呼ばれるバージョンが Yangwang U8 SUV で発売され、続いて別の BYD ブランドの Denza N7 で DiSus-A が発売される。 同社によると、別のバリエーションである DiSus-C は、他の Denza モデルや BYD の Han と Tang に追加され、無線によるソフトウェア アップデートによるアクティベーションが行われるという。
BYD は、Tesla Model S サイズの Han EV を、中国以外の他の市場向けの画期的なモデルとして位置付けています。 BYDは、2022年後半にHanセダン、TangおよびAtto 3クロスオーバーを特定のヨーロッパ市場に投入する計画を発表しました。当時、BYDは販売をスウェーデンとドイツで開始し、その後ノルウェー、デンマーク、オランダに拡大すると述べました、ベルギー、ルクセンブルグ、フランス、イギリス。 ただし、米国の計画は発表されていません。
自動車メーカーがついに米国市場向けに採用し始めた LFP バッテリーの背後にある創設者として、BYD は最新の Blade バッテリーをパッケージングと安全性において最先端を行くものとして位置付けました。 また、最大航続距離が 600 マイルで、800 ボルトの急速充電が可能な次世代 EV プラットフォームも明らかになりました。