Ford は火曜日、13 億 4000 万ドル (18 億カナダドル) を費やして、カナダにある築 70 年のオークビル施設を次世代の電気自動車の組立工場に変えると発表した。
1953 年に最初に開設されたキャンパスは、オークビル電気自動車コンプレックスに改名されます。 同社は火曜日、2024 年の第 2 四半期に 487 エーカーの敷地の近代化を開始すると発表した。アップグレードには、現在内燃エンジンのフォード エッジとリンカーン ノーチラスを生産している施設を完全に改造して、EV のみを生産する施設を所有することが含まれる。 フォードが北米で既存のEV工場を完全に改造したのはこれが初めて。
Ford はまた、ケンタッキー州の BlueOval SK Battery Park のセルとアレイを使用する 407,000 平方フィートのバッテリー工場を追加する予定です。 作業員はコンポーネントをバッテリー パックに組み立て、工場で生産される EV に取り付けます。
CEO の Jim Farley 氏は、声明の中で次のように述べています。
フォードは、競合他社とともに、内燃機関車から電気自動車への移行に伴い、既存の施設をアップグレードし、新しい施設を建設することを急いでいます。 フォードは、2026 年末までに年間 200 万台の EV を世界で販売する生産能力を望んでいると述べています。
フォードはまた、ドイツのケルンにある組立工場を近代化し、将来の電気自動車の震源地となる「ブルーオーバル」として知られるテネシー州に 56 億ドルを投じて複合施設を建設する計画を発表しました。
Ford は 3 月、テネシー州メンフィス郊外にある同社の BlueOval City 複合施設に、年間 500,000 台の電気自動車を生産できるトラック工場を含めると発表しました。 2025 年に生産される最初の車両は、プロジェクト T3 というコード名の次世代電気トラックです。
BlueOval City の建設は昨年の秋に始まりました。 BlueOvalSK バッテリー パークと呼ばれるケンタッキー州の 58 億ドルの姉妹サイトには、2 つのバッテリー工場が収容されます。
同社はまた、2023 年にミシガン州に工場を建設するために 35 億ドルを投資する計画を発表しました。この工場では、電気自動車のポートフォリオを拡大するために、より安価なリン酸鉄リチウム電池を製造します。
この工場では、現在の EV に搭載されている技術であるニッケル マンガン コバルト (NMC) を製造しません。 Ford は、CATL として知られる中国企業の Contemporary Amperex Technology Co. と協力していると述べた。 この取り決めの下で、Ford の完全所有子会社が、CATL が提供する LFP バッテリーセルの知識とサービスを使用してバッテリーセルを製造します。