ワシントン – 大手運輸組合は火曜日、安全上の問題を理由に、アルファベットの自動運転部門であるウェイモと自動運転技術企業のオーロラが提出した、大型セミトラックの警報装置に関する規則の免除を求める要請に反対した。
連邦自動車運送業者安全局 (FMCSA) は先月、Waymo と Aurora から、他のドライバーに注意を促し、事故防止に役立つように、停車中のトラックの周りに反射する三角形またはフレアを配置することをドライバーに義務付ける規則の 5 年間の免除を求める共同申請書を受け取ったと述べました。クラッシュ。
Aurora と Waymo は代わりに、トラック キャブに取り付けられた警告ビーコンを使用して、人間のドライバーの必要性を回避したいと考えています。
全米運輸労組は、請願は「不適切であり、権利放棄と免除プロセスの行き過ぎと誤用を表し、道路の安全性を著しく損なうものであり、可能な限り最も強い条件で拒否されるべきである」と述べた.
このような新技術を広く展開する前に、安全委員会に「厳格な監視と基準」を確保するよう求めた。
Waymo と Aurora は、免除がなければ、無人トラックには人を乗せる必要があり、「自律型 CMV の潜在的な効率性が損なわれる」と述べています。
Waymo と Aurora は火曜日にすぐにはコメントしなかったが、キャブに取り付けられた前方および後方向きの琥珀色の点滅ライトを使用することで、警告装置の安全目的を達成することが可能であると述べた。
オーロラは提出書類の中で、自動運転技術を搭載した28台のクラス8トラックと、必要に応じて車両を運転できる人間のオペレーターを搭載し、主にテキサス州の公道で運行していると述べた.
Waymo はその要求で、必要に応じて車両を運転できる人間のオペレーターが搭乗して動作する自動運転システムを備えた 48 台のクラス 8 トラックを保有していると述べた。
自動運転車の展開を加速し、ハードルを緩和するための法律は、議会で 5 年以上停滞しています。 2017 年に米国下院で承認された自動運転車を推進する法案は、10,000 ポンド未満の車両に適用されますが、大型の商用トラックには適用されません。