2023 BMW M2 の最初の dyno テストがここにあります。 の人々 IND分布 G87 M2 を dyno に持って行き、そのパフォーマンスを直接目撃しました。 BMW は自社の車の出力を過小評価する傾向があり、一部の人にとってはイライラする可能性があります。 したがって、彼らは G87 の実際の可能性を評価し、改造やチューニング オプションを検討している将来の所有者に貴重な情報を提供することを目的としていました。 S58 3.0 リッター 6 気筒エンジンからの 453 馬力 @ 6250 rpm と 406 lb-ft のトルク @2650 rpm です。
慣らし前のベストラン – Dynojet 424
- IND G87 M2: 6910rpm で 464.59hp // 3050rpm で 412.85tq
- IND G87 M2 クランク (約 15% の損失を想定): 547hp // 486tq
G82 M4 との比較:
- G87 M2 — 6910rpm で 464.59hp // 3050rpm で 412.85tq
- G82 M4 — 6780rpm で 464.92hp // 4530rpm で 408.55tq
いつものように、dyno の結果は、BMW が出力を過小評価していることを示しており、この S58 エンジンには明らかに出力を増やす余地がたくさんあることを示しています。 また興味深いのは、6 速マニュアルが 406 lb-ft のトルクしか処理できないと言われていることですが、これは安全な上限に過ぎない可能性があります。 dyno の結果は、413 lb-ft の最大トルクを示しました。
彼らの次の課題は、新しい BMW M2 の重量を量ることでした。 IND のレポートによると、当社の G87 M2 はカーボン ルーフと標準シートを備え、空の車と 75% のガソリン タンクで重量が 3,758 ポンドでした。 この重量は適切に分散されており、BMW が指定した 3,814 ポンドの縁石重量をわずかに下回りました。 これは今後行われる多くの dyno テストの 1 つとなる可能性が高いため、特に工場での慣らし期間の後、数値がどのように表示されるかが気になります。