ホストが受け取ってTechCrunchが閲覧した電子メールによると、ピアツーピアのレンタカー会社であるTuroは、4月30日からCarSyncやFleetwireなどのサードパーティサービスへのアクセスをブロックする予定だ.
Turo 氏はこの動きを確認しました。これにより、ホストは、プラットフォーム上で複数の車を共有できるようにする不可欠なフリート管理ツールから切り離されると述べています。 Turo がこれらのサービスの多くを独自のアプリ内に構築しようとしているという証拠はありますが、現在これらのサードパーティ サービスに依存しているホストを安心させるには至っていません。
約 24,000 の Turo のホストが、ピアツーピアのレンタカー プラットフォームで 3 台以上の車両をレンタルしています。 CarSync と Fleetwire を使用して車両と料金の支払いを管理し、Turo のアプリにはこれまで存在しなかったその他の便利なサービスを提供しています。
トゥーロの計画は、多くのホストの間でパニックを引き起こしました。 ソーシャル メディア プラットフォーム そしてさえ Change.org での請願 変更が彼らのビジネスを脅かすと主張する。
この逆風は、極秘に IPO を申請してから 2 年後に上場企業になる瀬戸際にあるように見える Turo にとって厄介な時期に起こりました。
Turo は最近、 S-1 証券取引委員会の 2022 年の財務状況について。 この結果は、企業がパンデミックの低迷から抜け出し、急速な収益成長と健全なレベルの収益性を備えていることを示しています。
しかし、トゥロには財政を強化するためにやるべきことがまだ残っています。 主な目標は、プラットフォーム上で 1 台または 2 台の車両を貸し出すいわゆる「消費者ホスト」を「中小企業およびプロのホスト」に変えることで、ゲストが利用できる車両の供給を増やすことです。 小規模ビジネスのホストは 3 台から 9 台の車を共有し、プロのホストは 10 台以上を共有します。
12 月 31 日の時点で、Turo の 160,000 のアクティブ ホストの約 85% がコンシューマー ホストでした。 これらの割合を変えるために、Turo はホストにより多くのインセンティブを提供し、彼らの車両をレンタルするプロセスをより簡単にする必要があります。
では、ホストはなぜ、フリートの成長と管理に使用するツールを削除することを選択するのでしょうか?
S-1 とホストとの通信によると、セキュリティが最大の関心事のようです。 ホストに送信された電子メールの中で、Turo の代表者は、サードパーティのサービスによって作成される可能性のある「潜在的なセキュリティ リスク」を認識していると述べています。 Turo はまた、S-1 ファイリングに含まれるリスク要因の 1 つとしてセキュリティを挙げています。
「今後数週間で、Turo は車両の価格設定と管理、通行料金の自動化、および共同ホスティングの強化を中心とした新機能をリリースする予定です」と電子メールは述べています。 共同ホスティングにより、ホストは誰かを連れてきて、リスティングの管理を手伝ってもらうことができます。 「これらの新機能は、ビジネスを可能な限り効率的に運営するのに役立ちます。」
Turo氏はTechCrunchに対し、機能は今後数週間から数か月で展開されると語ったが、どの機能が最初に利用可能になるかについては言及しなかった.
Turo がより多くの機能を社内に持ち込もうとしていることは明らかです。 Turo のホストを不安にさせているのは、タイミング (CarSync と Fleetwire が行うことすべてを再現しようとするのに 1 か月) と、プラットフォームでの革新に関する Turo の実績です。
「私は驚くだろう [the features] 翌年に置き換えられます」と、あるRedditユーザーが書いています. 「スケジュールされたメッセージとメッセージ内の写真を取得するのに 10 年かかりました。」
実に13年かかりました。 Turo は 2009 年に設立され、スケジュールされたメッセージとメッセージ内の写真を開始しました 去年.
また、ホストは、Turo がセキュリティ上のリスクがあると考えているものを購入しません。 ホストが高く評価しているように見えるプラットフォームであるCarSyncは、侵害を経験していないとTechCrunchに語った.
CarSyncの共同創業者で最高技術責任者のNikola Mihajlovic氏はTechCrunchに次のように語った。 「タイムラインを考えると、それは驚くべきことでした。 ホストはまだ新しいものを見たことはありません。」
Mihajlovic 氏によると、CarSync は Turo ホストからの 40,000 台の車両をプラットフォーム上でホストしています。 これは、Turo 車両全体の約 12.5% です。 この件に詳しい情報筋は TechCrunch に、Turo は CarSync の買収を試みていたが、合意に至らなかったと語った。
トゥーロの本当のリスク
デンバー地域で 8 台のテスラ車をレンタルしているホストのアンソニー・ナバロ氏は TechCrunch に、Turo 氏はフリートを管理するための優れたツールを持っていなかったと語った。カーシンクなし。
「私が見たところによると、人々は他のプラットフォームに注目しており、プライベート レンタルをしようとさえしています」と、ホストが Turo を離れて Getaround のような競合他社に移ると思うかどうか尋ねられたとき、Navarro 氏は語った。 「しかし、Turo は依然として最大のプラットフォームであるため、人々はそれを機能させようとするか、ビジネスから撤退しようとするかのどちらかだと思います。」
ナバロ氏は、大規模な艦隊は適応できるかもしれないが、彼のように中規模の艦隊でトゥーロを副業としている人々は、このビジネスにとどまりたいかどうかを考え始めるだろう.
「私にとって、テスラの中古市場がどれだけ下落したか、そして私がまだ借りているものがあるため、撤退するのは難しい時期です。 でも、夏が終わったら、再評価するかもしれない」と彼は言った。
Turo のパワーとテスラを所有するオールスター ホストの集合体である Tesla Turo United が署名した Turo への手紙は、CarSync が Turo のメッセージング システムよりも信頼性が高く、多様な自動メッセージを提供すると述べて、同様の感情を共有しました。
TechCrunch が閲覧した書簡には、CarSync は Supercharger の払い戻しを完全に自動化すると書かれています。 必要性。そのツールがなければ、彼らは手動でテスラ アプリからスーパーチャージャーのコストをコピー アンド ペーストする必要があり、書簡は「魂を消耗させ、時間を浪費するプロセス」と説明しています。
「CarSync の魔法は、Tesla と Turo の両方と統合されていることです。CarSync は、Tesla からスーパーチャージャーの費用を引き出し、請求書をフォーマットし、ボタンを 1 つ押すだけで、旅行後に請求書と領収書をゲストに送信できます。 」 手紙は読みます。 「何百回もの旅行に対応するパワー & オールスター ホストとして、これらのスーパーチャージャーの費用を自動化せずにビジネスを運営するための時間と帯域幅がありません。 同じように、CarSync により、通行料金の払い戻しと関連する領収書の収集を非常に簡単に自動化できます。」
CarSync は最近、Lula と統合して、「ゲストが旅行していないとき」に車両を保証する保険商品を提供しました。これは、ホストの自動車ローンに役立ちました。 Turo は、ホスト向けに独自の保険プラットフォームを提供する計画を共有していません。
CarSync は、Turo の決定に失望していると述べ、「特に Turo がピアツーピア共有ネットワークであることを考えると、これは P2P の精神にある開放性とコラボレーションに反するものです」と Mihajlovic 氏は述べ、Airbnb は促進に取り組んでいると述べました。外部パートナー 開発者プログラム.
CarSync は特にカーシェアリング ビジネスを念頭に置いて 2019 年に設立されました。現在は、Uber ドライバーに車をレンタルしてフリートを管理する企業を支援することに注力する予定です。
「それでも、私たちはブランドを構築し、忠実なユーザーベースを持っていることを考えると、CarSync ブランドを継続し、小規模なフリートにフリート管理機能を提供する製品についても考えています」と Mihajlovic 氏は述べています。 「私たちの「無料」のビジネスモデルが機能し始め、狂ったように拡大していたことを考えると、それは間違いなく痛いですが、教訓を学び、前進しています。」
もう 1 つの人気のあるサードパーティ サービスである Fleetwire は、ホストにすべての Turo 車両を一覧表示する方法を提供しています。 ユーザーフレンドリーなウェブサイト それは、賃借人をトゥーロに戻します。 TechCrunch は Fleetwire にコメントを求めることができなかった.