— テスラの突然の意図しない加速イベントにより、ギリシャの居住者が国家道路交通安全局に嘆願書を提出しました。
テスラの突然の意図しない加速請願によると、自動車メーカーは 2013 年以降に製造された 160 万台以上の車両をリコールする必要があります。
テスラの請願書は、ギリシャ在住のコスタス・ラカフォシスによって提出されました。コスタス・ラカフォシスは、機械および航空エンジニアであり、事故調査官でもあると述べています。
請願者は、すべてのテスラ車に「突然の意図しない加速イベントの数を減らすために、ドライブからリバースにシフトするためにドライバーによるブレーキ適用を必要とするインターロック」を装備する必要があると主張しています。
テスラの突然の意図しない加速
「突然の意図しない加速」の典型的な説明は、ドライバーではなく、テスラ車の電気的または機械的な故障によって引き起こされる問題です。
テスラの突然の意図しない加速事件に関する調査および訴訟の場合、加速の問題は、車両の欠陥またはドライバーから制御を奪うソフトウェア エラーによって引き起こされる可能性があります。
最近のテスラの訴訟棄却は、通常「突然の意図しない加速」が意味するものの良い例です。
しかし、テスラの嘆願書では、ブレーキ ペダルの代わりにアクセル ペダルを踏んだときに、運転者がミスをして突然加速することを意味するためにこのフレーズを使用しているようです。
「ペダルの踏み間違い」として知られている、実際にはアクセル ペダルを踏んでいるのに、ドライバーはブレーキ ペダルを踏んでいると思い込んでいます。
テスラの請願書によると、ペダルの誤操作は、インターロック機能の欠落と、特定の「ドライバーのエラーの可能性を高めるオートパイロット機能」によるものです。
「（完全自動運転モードではなく）手動で運転している場合でも、Autopilot ソフトウェアを使用するすべてのテスラ車は、安全機能（事故を回避するため）だけでなく、自動ブレーキのさまざまな戦略を実装しています。渋滞時や駐車時など、ドライバーの作業負荷の一部を軽減します。」 — テスラの意図しない加速請願
嘆願書によると、テスラの機能の 1 つは、ドライバーが駐車の準備ができたときにブレーキ ペダルに触れることなく、停止してリバース ギアにシフトする機能を提供するというものです。
申立人は、これは「完全な自動運転車への移行に関連するテストに使用される、潜在的に危険な『パーティー トリック』」であると主張しています。
言い換えれば、請願書は、テスラのドライバーがブレーキペダルの代わりにアクセルペダルを踏むのは、車両と自動ブレーキが「ドライバーにペダルから足を離し、技術的に進歩した自動ブレーキ車を楽しむことを奨励する」ためだと主張している.
さらに、請願者は、自動ブレーキ (自動緊急ブレーキと混同しないでください) は安全機能としてのみ使用されるべきであり、テスラが主張しているようにドライバーへの礼儀として使用されるべきではないと述べています。
NHTSA は、過去に 200 件を超えるテスラの突然の意図しない加速イベントを調査し、ドライバーが間違ったペダルを踏んだこと (ペダルの誤操作) が原因であったことを発見しました。
しかし、安全規制当局は、ペダルの誤操作についてもこう述べています。
「ペダルの誤使用の可能性を高める設計要因の証拠もありません。」 — NHTSA
請願者は明らかに同意せず、ペダルの誤操作を防止または軽減する方法でテスラ車をより安全にすることができると主張している.
申立人はテスラのリコールを求めていますが、NHTSA はそうではありません。 請願は、政府が申し立てられた問題について正式な安全上の欠陥の調査を開始する必要があるかどうかを決定するための「安全上の欠陥」請願です。
NHTSA は、請願者の主張を調査し、請願の調査を許可または却下します。
CarComplaints.com は、NHTSA の回答で Web サイトを更新します。
読む 18ページのテスラの突然の意図しない加速の請願. (PDF)