アバルト 595 ツーリスモ | 斑点

今後数年間、愛好家に焦点を当てたすべてのブランドは、EV によって生成されるサウンドの不足に対処する必要があります。 静けさを受け入れ、他の場所で興奮を高めることを目指す人もいれば、素晴らしい騒音が速い車の経験にもたらすスリルを再現するために最善を尽くす人もいます. 初期のいくつかの試みを嘲笑するのは簡単でしたが、自動車の技術がどれだけ急速に進歩するかを知っているので、説得力のあるリワークが間に合うかどうかに賭ける必要はありません.

これに対処しているのはスーパーカー メーカーだけではありません。アバルトについて考えてみてください。 アバルト 500 (現在は 15 年前) で 21 世紀の幕開けを迎えて以来 (現在は 15 年前)、音はステーキ フリットのビーフと同じくらい魅力の中心でした。 500s、Puntos、124s では、1.4 リットルの MultiAir ターボのうがい、うがい、きしみ、裂け目が常に笑顔を呼び起こすことができました。 小型車にも十分すぎる性能を与えていることも愛着を増すばかりだ。 大きな個性を持った小型車は、常にアバルトを非常によく販売しており、パワートレインもうまくまとめられています。

私たちは今、124やプントのない世界に住んでいます。 最新の製品 (そして確実に将来の車のストールを設定する) は 500e です。 そして、アバルトが最初の EV で失敗しようとしていた議論の 1 つの側面しかありません。 標準のサウンド ジェネレーターは、明らかに「アバルトのガソリン エンジンの音を忠実に再現する」ことができます。 これまでのところ、さまざまな成功があったことを考えると、これは実際には何らかの成果になるでしょう. Scorpionissima のローンチ エディションの 40,000 ポンド近くの提示価格も正当化するのに役立ち、一部の熱心なファンを獲得し始める.

最後のフィアットとアバルト 500 の商業的重要性を誇張するのは難しいだけでなく、実際に (そして一見、今でも) 人気がありました。 彼らはどこにでもいます。 これは、電動アバルトで販売されていない人にとっては朗報ですが、標準の 500 は EV として好評を博しています。 さまざまなボディスタイルの 500、595、695 があり、ギアボックスの選択肢があり、考えられるすべての色で提供され、5,000 ポンドからの不可解な仕様が用意されています。 その信じられないほどの人気のおかげで、エンジン付きのアバルト ポケット ロケットが欲しい人は、選択の余地がありません。

これは、いくつかの選択変更のおかげで、他のすべての 500 よりもさらにクールに見えます。 ホワイトホイールとホワイトホイールは、ほとんどの場合、小さなホットハッチに最適です。これは、カラーリングを待っているラリーカーのように見えるためです。このビアンコ 595 ツーリスモとそのボーラ B1 も例外ではありません。 内部の色分けされたシートも、メガネ トロフィー-R スタイルのネットと同様に、もう 1 つのいい感じです。 2人乗りのホットハッチ群集の引き金になるとしても。 Forge カーボン インテークとボンバルドン エキゾーストにより、この 595 は最高の EV イミテーションよりも優れたサウンドを実現します。

現在7歳ですが、これは44,000マイルしか走行しておらず、広告にはカムベルトの交換を伴う完全なサービス履歴が記載されています. ただし、推奨される交換間隔は 4 年ごとであるため、すぐに別のものを利用する価値があります。 せめてEVならそんな面倒な整備も必要ない。 新しいアバルト 500e が、エンジンを搭載していない古い車の熱気と楽しさを本当に再現できれば、画期的なホット ハッチになるでしょう。 確実にわかるまで、これは非常に面白いことに 11,995 ポンドを費やしたようです。

エンジン： 1,368cc 直列4気筒 16vターボ
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 165@5,500rpm
トルク (lb ft): 170@3,000rpm
0-62mph (秒): 7.3
最高速度 (mph): 130
重量 (kg): 1,120
MPG 42.2
CO2 (g/km): 154
新品価格: £15,090 (2015 年、標準車)
あなたのもの: £11,995