新しい BYD Seal 電気サルーンは、今年後半に英国で発売されることが確認されており、魅力的な仕様と競争力のあるパフォーマンスで、Tesla Model 3 と Hyundai Ioniq 6 に対抗します。
昨年発表されたシールは、BYD の英国での 3 台目の車になります。 このブランドは、今年初めに BYD Atto 3 クロスオーバーでここで発売され、すぐに BYD Dolphin ハッチバックでそれに続きます。 3台の車はすべて、同社の最新の第3世代EVアーキテクチャの上に位置し、革新的な長距離「ブレード」バッテリー技術を使用していますが、Sealはセルツーパック技術を使用して使用可能な容量を最大化し、構造的完全性を向上させた最初の車です.
な新しい建設プロセスは、40,000Nm/度までの高いねじり剛性を 4 ドア シールのボディに提供すると主張されています。
シールは、2 つの異なるブレード バッテリーの選択肢を提供します。WLTP サイクルで最大 354 マイルの範囲の単一モーター、後輪駆動車の 82kWh、およびより強力な 4 輪駆動バリアントの 80kWh です。 、323 マイルを返します。 どちらも最大 150kW で充電でき、BYD によれば、26 分で 30 ～ 80% の充電が可能です。
シングルモーターカーは 308bhp を搭載し、0-100km/h で 5.9 秒のタイムを誇りますが、レンジトップはフロントアクスルに 215bhp を追加して合計 523bhp (AWD モデル 3 よりも高い) を実現し、0-100km/h のスプリントタイムを短縮します。わずか3.8秒。
EV のエクステリア スタイリングは、Ocean X コンセプトカーで最初に明らかにされた手がかりと、BYD が「海の美学」と呼ぶデザイン系統を継承しています。
長さ 4800mm、幅 1875mm、高さ 1460mm で、モデル 3 よりも 106mm 長く、58mm 狭く、17mm 高くなっています。
シールは、ダブルウィッシュボーン（フロント）とマルチリンク（リア）サスペンションによって支えられています。 BYD は、同社の Intelligent Torque Adaptation Control (ITAC) システムを受け取り、前車軸と後車軸の間で駆動を配分するデュアル モーター モデルの 50:50 の重量配分を主張しています。