の BMW XM M部門のフラッグシップSUVであり、M1以来のブランドの最初の特注製品ですが、X5よりもパワーの低いベースモデルになります.
同社は、昨日からかわれた XM 50e が ターボチャージャー付き3.0リッター直列6気筒プラグインハイブリッド システム総出力のパワートレイン 350kW 権力と 700Nm トルクの。
これは実際には、BMW の最新の X5 シリーズの xDrive50e プラグイン ハイブリッドよりも 10kW 少ないピーク出力ですが、トルクは同じです。
BMW オーストラリアは、現段階で 50e をオーストラリアに持ち込む計画はないと述べています。
主張されている WLTP 電気航続距離は 76～84km、V8 搭載の XM の 75 ～ 83 km の主張とほぼ同じです。
WLTP複合サイクル燃費は 1.4～1.5L/100km、V8モデルの1.6-1.7L / 100kmよりもわずかに節約されています。
BMWは、xDrive50eはまだ0-100km/hダッシュを行うと言います 5.1秒ただし、これは標準の XM の 4.3 秒のスプリントよりもほぼ 1 秒遅く、おそらく驚くべきことに、X5 xDrive50e よりも 0.3 秒遅い.
50e の出力は、ツインターボ V8 プラグイン ハイブリッド パワートレインを使用する標準の XM で 130kW と 100Nm 低下します。
ただし、より強力な兄弟と同様に、XM 50e は 8 速オートマチック トランスミッションと、M スポーツ ディファレンシャルを備えた M xDrive 全輪駆動システムを使用しています。
145kW の電気モーターは、オートマチック トランスミッションに組み込まれています。
また、アダプティブ M サスペンション プロフェッショナル セットアップには、電子制御ショック アブソーバー、アクティブ ロール スタビライザー、BMW インテグラル アクティブ ステアリングが含まれます。
後者は、後輪が高速で前輪と平行に回転して車両を安定させます。 低速では、操作性を高めるために反対方向に操縦します。
50e は、標準の 23 インチ アロイ ホイール、車の側面を走る太いアクセント バンド、積み重ねられたクワッド排気口を備えた、現在のミッドレンジ XM によく似ています。 50 以上の BMW Individual 塗装仕上げが用意されています。
内部には、他の XM に見られるのと同じ BMW 曲面ディスプレイがあり、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 14.9 インチのインフォテインメント タッチスクリーンを同じアセンブリで構成し、複雑な「彫刻のような」ヘッドライナーと贅沢な M ラウンジ リア ベンチを備えています。
BMW は、XM ファミリーの 3 つのメンバーを明らかにしました。最初のモデルは、ベースの 50e とフラッグシップの Label Red によって予約されています。 後者は、Label Red Edition と呼ばれる特別版の装いでも生産されています。
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