フォード プーマ レビュー 2023 | 新車レビュー

小型の SUV とクロスオーバーのセグメントには、ハッチバックを SUV にしようとする車と SUV をハッチバックにしようとする車がたくさんあります。 しかし、プーマは型を破ります。

小型ファミリーカーの現代的な解決策のように感じます。ハッチバックの最高の部分と、はるかに大型の車の実用性を備えています。

エントリー レベルの価格は 25,000 ポンドからとかなりリーズナブルで、トリム オプションも豊富に用意されています。 よりスポーティなオプションを探している人には、パワーアップしたホットハッチがより魅力的であれば、プーマ ST があります。

残念ながら、プーマは最高の 5 つ星評価を逃しました。 ユーロ NCAP クラッシュ テストは 2022 年に車をテストしました。、それでも立派な4つ星を獲得しました。

フォード プーマの新機能は何ですか?

標準的なハッチバックより車高が高く、ファミリーカーとしても機能する比較的新しいタイプの車両の一部です。 プーマの名前は、90 年代後半のフォード クーペ モデルに属していたのでおなじみのように聞こえるかもしれませんが、その名前はまったく異なる外観で復活しました。

フィエスタの生産が今年終了することを考えると、プーマはフォードのベストセラー車として首位に立った。 すべてのトリム レベルに装備が充実しており、運転は驚くほど楽しいものです。 家族での移動でも、毎日の通勤でも、ほとんどの人の生活にうまくフィットします。

それはどのように見えますか？

Puma は基本的に Fiesta ベースのジャッキアップ ハッチバックです。 車高はハッチバックの兄弟車よりも高いが、SUV として認められるほど高くはない。 トリム レベルが異なると、大型のリア スポイラー、クローム エキゾースト、プライバシー ガラスなど、よりアグレッシブなエクステリア スタイルが追加されます。

また、特に明るい塗装を選択すると、非常にスマートに見えるさまざまな合金ホイールの選択肢がいくつかあります。 グリルはフォードデザインの新時代に適合し、大型のフロントヘッドライトと相まってモダンな雰囲気を醸し出しています。

スペックはどうなの？

4 つのトリム オプションから選択できます: チタニウム、ST ライン、ST ライン X、ST ライン ヴィニャーレ。 エントリーレベルのチタンには、自動ヘッドライトとワイパー、リアパーキングセンサー、レーンキープアシスト、電動格納式加熱ドアミラー、8 インチのタッチスクリーンなど、多くの装備が付属しています。

STラインはボディ同色バンパー、リアスポイラー、エアコン、本革ステアリング、スポーツサスペンションを追加。 ST-Line X は、プライバシー ガラス、アップグレードされたオーディオ システム、ワイヤレス充電パッドを備えています。 最高級の ST-Line Vignale には、フロント パーキング センサー、シート ヒーター、ステアリング ホイール、キーレス エントリーが装備されています。

下位モデルに追加できるオプションも豊富に用意されています。 「ウィンター パック」には、フロント シート ヒーターとステアリング ホイール ヒーターが装備されています。 「パーキング付きドライバー アシスタンス パック」には、ブラインド スポット モニタリング、フロント パーキング センサー、リアビュー カメラなどの安全機能が多数追加されています。 アクセスを容易にするために、雨の中で特に便利な電動テールゲートを指定できます。

中はどんな感じ？

内部では、プーマは非常に親しみを感じます。 そのハッチバックのルーツはなじみやすく、ダッシュは不要なボタンで混雑していません。 タッチスクリーンは使いやすく、内部ナビゲーション システムはドライバー ディスプレイとうまく統合されており、メイン画面に別のものが表示されている場合でも道順を表示します。

背の高い後部座席の乗客は、特にオプションのパノラマ サンルーフが装着されている場合、後部の頭上空間が少し制限されるかもしれませんが、短い距離であれば、大人 3 人で問題ありません。 後部ドアは後部座席へのアクセスを容易にし、フラットに折りたたんで大きな荷物を運ぶことができます。

ブーツ スペースは、プーマの最大の驚きです。 パーセルシェルフはトランクリッドに取り付けられているため、上に移動してトランクの開口部に簡単にアクセスできます. メインのトランクコンパートメントはまともなサイズですが、さらに多くのスペースを確保するために、トランクフロアを持ち上げて追加のストレージを表示します. 独立したコンパートメントとして使用することも、クリップで開いてブーツを完全に拡張することもできます。 底には排水栓も付いているので、泥だらけのブーツを後ろに放り込んでも簡単に掃除できます。

ボンネットの下は何？

プーマで利用できるガソリンエンジンは、125hp の 1.0 リッター EcoBoost または 155hp の 1.0 リッター EcoBoost の 2 つだけです。 どちらもマイルド ハイブリッド アシスタンスを備えており、6 速マニュアルまたは 7 速オートマチックのギアボックスを選択できます。

マイルド ハイブリッドとして、燃費が良く (少なくとも実験室では)、総合効率は約 50mpg です。 125hpエンジンによる高速道路走行では、一貫して59mpgを達成しました。

運転するのはどうですか？

実用性のためにドライビングダイナミクスが犠牲になっているとは感じない車を運転するのは楽しいことです. 私たちが運転した例では、スポーツサスペンションは、車高が高いにもかかわらず、ボディロールが最小限に抑えられていることを意味しました. 角が直立しているように感じられ、左右に投げ出されることはありません。

6速マニュアルギアボックスはスムーズで慣れやすい。 車両が一定時間停止するとエンジンを停止するアイドリングストップ機能があります。 他の車両では、これらのシステムは、再び移動するときに遅延が発生することがありますが、Puma の移行は心地よいことに邪魔になりません。

フロントピラーが非常に大きく、急降下するルーフラインはリアウィンドウが比較的小さいことを意味するため、視界は少し制限されます. 大きなミラーは車の後ろをよく見渡せ、リアサイドウィンドウから死角を確認するのを妨げるものはありません。

運転を楽しむ人にとって、Puma は実用的なファミリーカーでありながら、運転に魅力を感じる完璧な妥協点です。 高速道路の速度では、ロード ノイズが必要以上に大きくなるため、このタイプの運転が優先される場合は、より静かなオプションがありますが、高速では非常に安定しており、ブレーキは強く感じられます。

評決

Puma は印象的なクロスオーバーであり、英国ですでに大成功を収めている理由は明らかです。 クロスオーバーのスタイルに慣れていない人にとっては、外から見るとそのボディスタイルは意味をなさないかもしれませんが、運転席ではそれは完全に理にかなっています.

実用的でありながら、運転するのが楽しいモダンなハイライディング ハッチバックです。 すべてのトリムレベルは十分に装備されており、開始価格は非常に合理的です。 4つ星の安全性評価は、このモデルを妨げている唯一の側面です. 安全アシスト機能のスコアは最低でしたが、追加できるオプションの安全パッケージがあります。

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