2023 GMC キャニオン: US レンジャーのライバルが明らかに

ゼネラル・モーターズのフォード・レンジャーのもう1つのライバルは、 GMCキャニオン、完全にオーバーホールされました。

先月末に明らかにされたシボレーコロラドのいとこには、エレベーション、AT4、豪華なデナリ、頑丈な AT4X オフローダーからなる 4 つのモデルの範囲があります。

GMC の「プロフェッショナルグレード」というキャッチフレーズと、ハイエンドのデナリモデルの人気の高まりにより、キャニオンはシボレーのいとこの高級車に押し上げられました。

コロラドの最高出力チューンでのみ提供されます ターボチャージャー付き2.7リッターガソリン4気筒エンジン、と 230kW 権力と 569Nm トルクの。 8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。

このエンジンは、古い車の自然吸気の 2.5 リッター 4 気筒および 3.6 リッター V6 ガソリンエンジンに取って代わり、Duramax 2.8 リッターターボディーゼルはもうありません。

すべてのモデルは、後輪駆動でも使用できるベースエレベーションを除いて、四輪駆動のショートベッドデュアルキャブです。

キャニオンは、シボレーシルバラードのツインであるシエラに続く、オフロード志向の AT4X バリアントを提供する 2 番目の GMC モデルです。

AT4X は、33 インチのマッドテレーンタイヤを履いた 17 インチのアルミホイール、マルチマチック DSSV ショック、アンダーボディスキッドプレート、バハドライブモード、前後のディファレンシャルのロック、防水テールゲートストレージシステムを備えています。

また、AT4X に 271mm の地上高を与えるファクトリーリフトと、それぞれ 36.9 度、25 度、24.5 度の進入、出発、ブレークオーバー角度を備えています。 Edition 1 パッケージを装備すると、アプローチ角度は 32.8 度に低下します。

このパッケージには、オフロードフロントバンパー、30 インチのライトバー、ウインチ、17 インチのビードロックホイール、独自のフロントスキッドプレート、タブ用の再構成可能なレール、前後向きのアンダーボディカメラが含まれています。ウォッシュ機能付き。

AT4X は頑丈なオフローダーを意図していますが、前席のパワー調整、ヒーター、ベンチレーテッドシートなど、贅沢で便利な機能も見逃せません。

AT4X のインテリアは非常にレーシーで、ダッシュボード、ドア、センターコンソール、シートにセラミックホワイトのアクセントが加えられ、赤いハイライトが施され、ダートバイクで着用するジャケットのような外観になっています。

豪華なデナリは、ダッシュボード、ドア、シートにオープンポアウッドトリムとキルティングレザー張りを施し、まったく異なる雰囲気を演出します。

外部的には、デナリはより多くのクロムトリムと、より大きな 20 インチホイールを備えています。

AT4X と同様に、デナリにもヘッドアップディスプレイと大型の 11 インチデジタルインストルメントクラスター (8.0 インチから増加) が備わっています。

すべてのモデルには、ワイヤレス Android Auto と Apple CarPlay を備えた Google Built-In で動作する 11.3 インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが搭載されています。

キャニオンの範囲で利用可能な機能には、シングルペインのサンルーフ、ボーズ 7 スピーカーサウンドシステム、およびサラウンドビューカメラが含まれます。

すべてのモデルに、歩行者や自転車を検知する自動緊急ブレーキ、車線維持アシスト、自動ハイビームが標準装備されています。

キャニオンで利用できるその他の安全機能には、リアクロストラフィックアシスト、ブラインドスポットアシスト、アダプティブクルーズコントロールなどがあります。

すべてのキャニオンモデルは、フル LED エクステリアライティングを備えています。

キャニオンは、古いモデルよりも高く、幅が広く、フロントのエアダムが取り除かれ、アプローチ角度が大きくなっています。

アプローチ、デパーチャー、ブレークオーバーの角度は、前述の AT4X のすべてのバーで 33.3 度、22 ～ 22.3 度、および 20.8 ～ 20.9 度であり、地上高はエレベーションで 245 mm、デナリで AT4 および 267 mm です。

オープンリアデフはエレベーションに標準装備されており、AT4 とデナリはリミテッドスリップデフを提供し、AT4X のみがロッキングデフを備えています。

キャニオンは、AT4X モデルのすべてのバーで 3493kg をけん引する定格です。標準の AT4X は 2722kg を牽引できますが、Edition 1 では 2495kg に減っています。

GMC キャニオンのネームプレートは、シボレーコロラドの単純なリバッジとして 2003 年に初めて登場したため、ホールデンロデオとコロラド、および最初のいすゞ D-Max に関連していました。

2014年に生産が開始された第2世代モデルは、コロラドとの視覚的な差別化がさらに進んだ。コロラドのラインナップに直接対応するものがない、デナリトリムを提供した最初のモデルでした。

出発するコロラドとキャニオンは、ここで販売されているグローバルコロラドを出発点として使用しましたが、北米市場向けに大幅に変更されました。

グローバルなコロラドは、GM がタイの工場を売却したことで、右ハンドル形式での生産を終了しましたが、南米では S10 と呼ばれています。

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