2023年5月号より 車とドライバー。
第 8 世代のコルベット スティングレイが 2020 年モデルに登場し、エンジンが乗員の後ろにあり、ミッドエンジンのフェラーリのプロポーションを備えていたとき、その背後には多くの噂が流れていました。 スティングレイは、最終的にはランボルギーニやマクラーレンなど、デートのプロフィールに「ハイパーカー」や「エキゾチック」という言葉が含まれるあらゆる車の喉に突き刺さると聞いた. これらのささやきは、ZR-1 と Zora という 2 つの超高性能コルベットの登場により、今後数年で現実のものとなるでしょう。
両方の車の基本的な要素は、現在、2023 Z06 と次の 2024 E-Ray ハイブリッドに隠されています。 ZR-1 と Zora はどちらも、構造の大部分、フラットプレーン クランクの V-8、幅広のボディ、巨大なタイヤ、カーボンセラミック ブレーキなど、華麗な Z06 の多くを出発点として使用しています。 ただし、ZR-1 と Zora のパワートレイン、パフォーマンス、目的は異なります。
ZR-1
’25 モデルとして期待される ZR-1 は、これらの基本を取り入れ、Z06 の 5.5 リッター V-8 のツインターボ バージョンの形で火力を追加します。馬力。
Z06と同様に、ZR-1はリアドライバーのままです。 おそらく、リアウイングやフロントスプリッターなどのアクティブな空力要素が組み込まれ、Z07 スタイルのトラック パッケージが提供されるでしょう。 新しいターボ コンポーネントとより大きなパワートレイン冷却要件により、重量はおそらく Z06 よりも約 200 ポンド増加しますが、テールの追加の刺し傷により、約 2.5 秒以内に時速 60 マイルまで加速できると予測しています。 ストリートでは Z06 と同じくらい快適でありながら、サーキットでは最速のコルベットとなるでしょう。 その性能は、マクラーレン 750S からポルシェ 911 ターボ S まで、あらゆる車種と競合するでしょう。
新しいトップドッグ
ふさわしく、シェビーは新しいトップドッグのコルベットを、その最も有名なチーフ エンジニアであるゾーラ アーカス ダントフにちなんでゾーラと名付けます。 彼は、当時のハイテク機能 (ディスク ブレーキ、燃料噴射、独立したリア サスペンション) とアメリカ製の V-8 パワーを融合させることで、コルベットを 50 年代の暗黒時代から引きずり出すことに極めて重要な役割を果たしました。 それはまさにゾーラがすることです。
全輪駆動のゾーラは、加速記録を目標にしています。
今日の新しい技術は電化であり、Zora は ZR-1 の機械と、E-Ray の機首の下に寄り添う 160 馬力の電気モーターのマッシュアップです。 ZR-1エンジンの出力にE-Rayの電力を加えると、ゾーラは1000馬力で飛び回ります。 重さは 4200 ポンドですが、全輪駆動が打ち上げを支援するため、コルベット ラインナップのトップ フューエル ドラッグスターになります。 約 1.9 秒で 60 mph に到達し、約 150 mph で 10 秒未満で 4 分の 1 マイルを突破すると予想しています。
ただし、Zora はロード コースを引き裂くことを目的としたものではありません。 それは、贅沢な機能をすべて備え、クロスカントリートレッキングに十分な快適さを備えた、スマートに着飾ったスピードの悪魔です. それは約200,000ドルから始まる典型的なコルベットの価値を提供します。 しかし、そのパワーとパフォーマンスは、ランボルギーニ アヴェンタドールの電化後継モデルやフェラーリ SF90 ストラダーレのような、より高価なハイブリッド ロケットと共に、ハイパーカーの成層圏で急上昇するでしょう。 本物のゾーラの遺産を称える良い方法です。
伝説
Zora Arkus-Duntov は、コルベットを世界クラスのスポーツカーにしたことでよく知られています。 GM での 22 年間、彼はコルベットだけに専念し、1967 年に自動車のチーフ エンジニアになりました。アルクス ダントフは、独立したリア サスペンション、ディスク ブレーキ、リミテッド スリップ ディファレンシャルをコルベットにもたらしました。 熱心なレーサーである Arkus-Duntov は、1954 年と 55 年のル マンでクラス優勝を果たし、’56 年の生産前のシボレー 4 ドア ハードトップでパイクス ピークの記録を 13 年間記録しました。
ディレクター、バイヤーズガイド
Rich Ceppos は、General Motors で 10 年間、 車とドライバー 合計 19 年間、レーシングカーで何千マイルも走行しました。 彼が人生で本当にやりたいことを実現したのは音楽学校にいて、どういうわけかそれはうまくいきました。 彼の二人の間に CD 彼が編集長を務めた投稿 自動車雑誌; Campbell Marketing & Communications の上級副社長でした。 GM の製品開発部門で働いていました。 の発行人になりました オートウィーク. 彼は大学時代からレースを続けており、SCCA と IMSA のプロ レーシング ライセンスを保持しており、デイトナ 24 時間レースにも出場しています。 彼は現在、1999 年の Miata と 1965 年の Corvette コンバーチブルを担当しています。 CD。