テスラの成長は鈍化した。
それは 一連の値下げにもかかわらず そして、米国で製造されているため、その車に有利な新しい連邦税の優遇措置.
車両登録データによると、同社の 1 月と 2 月の前年比成長率は 35% でしたが、昨年の 11 月と 12 月と比較すると、この 2 か月の売上高は 3.7% しか伸びていません。
2022 年が始まったとき、テスラはトップ 3 の EV とトップ 10 のうち 4 台を占めていました。モデル S は年内にトップ 10 から脱落し、同社の EV 市場シェアは今年の最初の 2 か月で 58% に落ち込みました。 これは、2022 年の同時期の 72% から減少しています。
Ford の Mustang Mach-E だけでなく、競争が激化しています。 シボレーは第 2 位の EV ブランドであり、フォルクスワーゲンがその中に入っています。 シボレー ボルトとフォルクスワーゲン ID.4 の増産は、いずれもテスラのすべてのモデルの価格を下回っていますが、これは 2 つのレガシー自動車メーカーが EV 市場シェアを拡大していることを意味します。
これは驚くべきことではありません。Tesla モデルがどんなに優れていても、あるいはどれだけ誇大宣伝されていても、購入者は手頃な価格のものに引き寄せられます。 より安価な EV を提供するテスラの競争により、贅沢な価格を使うことができない、または使いたくない人々は、より安い価格で EV に乗ることができます。
テスラの品質に関する継続的な問題や、イーロン マスクのツイッターでのふざけた態度がブランドの評判に与える影響については言うまでもありません。
Musk は，Tesla は自社の車をより手頃な価格にする必要があると述べたが，成長の鈍化は金利の上昇によるものだとも非難した。
テスラはまた、旧来の自動車メーカーと他の新興企業の両方が EV トラックを市場に投入しているときに、大々的に宣伝された Cybertruck の開発に遅れをとっています。
テスラにとって悲観的なものばかりではありません。モデル Y、モデル 3、モデル X はいずれも値下げによる恩恵を受けました。 つまり、同社に打撃を与えたのは、フラッグシップ モデル S のスライドです。 モデル Y とモデル 3 は減税の対象となります。
しかし、ウォール街は救済されていません。金融訴訟は、価格の引き下げがテスラがライバルを打ち負かすのに役立つと考えているようです。 実際、株価は 4 月 10 日までに 70% 上昇しています。自動車アナリストは、値下げは短期的には役立つかもしれませんが、進行中の問題に対する長期的な解決策ではなく、実際には企業に損害を与える可能性があることを指摘して、値下げについてより暗い見方をしています。ブランドの評判（および再販価値）。
誰が正しいにせよ、テスラは今後、EV 分野での競争の激化に直面することになります。
[Image: Tesla]
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